试驾全新一代名爵6 即便有缺点但还是非常值得推荐

网上有关“试驾全新一代名爵6 即便有缺点但还是非常值得推荐”话题很是火热 ，小编也是针对试驾全新一代名爵6 即便有缺点但还是非常值得推荐寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

福克斯 、思域
、高尔夫 ，这几辆合资小钢炮一直被人津津乐道 。但，什么时候咱们自主品牌也能有这么一辆小钢炮呢？

有
，它就是全新一代名爵6
。老款名爵6为什么不是？福克斯、思域 、高尔夫这几辆车之所以被市场青睐，靠的不仅仅是性能 ，还因为它们有非常稳定可靠的质量
，而老款名爵6上搭载的干式双离合，之前的确是拖了后腿。

有问题立马就改 ，是我们自主品牌共有的造成精神
，名爵自然也不例外 。对此，在全新一代名爵6身上 ，换装了一台7速湿式双离合变速箱
，并加入了它们全球首创“三腔黑科技 ”，离合器腔、齿轮腔以及液压控制模块腔三大技术 ，既进一步优化了双离合顿挫的问题
，又增强了变速箱的稳定可靠性。同时，该变速箱的传动效率可达97%
。

有了一台好的变速箱 ，可以说一辆小钢炮才有了“灵魂
”。而进一步让这个“灵魂”升华的方法是，与之匹配一台相称的发动机 。从数据上看
，全新一代名爵6搭载了一台名为上汽蓝芯2.0?MEGA?Tech的明星动力总成——1.5T?Pro发动机，该1.5T发动机最大功率181马力 ，最大扭矩285牛·米
，比老款名爵6功率和马力分别提升了12马力和25牛·米，相当于出厂便刷了一个一阶程序
。具体实力如何？0-100km/h加速时间实测7.6S左右 ，工信部百公里油耗仅为6.2L。

一台自带“黑科技 ”的变速箱+一台性能超强的发动机
，想必大家一定很想知道全新一代开起来到底怎么样吧？正好，我在重庆刚刚试驾了一辆全新一代名爵6 ，虽然时间不长
，但也收获了满满的干货，接下来我一点一点分享给大家 。

首先是外观
。还记得自第一代名爵6上市的时候 ，英伦范的颜值便捕获了不少年轻人的心
，所以对于又进行了大换脸的全新一代名爵6，我相信年轻人们更无法拒绝。之所以敢这么说 ，是我认为全新一代名爵6的设计无处不在讨年轻人喜欢，比如外观上
，非常立体的前进气格栅
、锐利的日间行车灯、熏黑的轮毂 、红色的刹车卡钳
、掀背式尾门、双边共四出排气等；内饰当中，红黑的配色 、运动式的前排座椅
、电子档把、换挡拨片 、液晶仪表
、BOSE音响等 。另外在运动模式下 ，全新一代名爵6做了真实的声浪和回火声
，非常有个性和运动范儿
。

具体到"开"起来的表现，我先说结论：如果你是一位喜欢驾驶和声浪的朋友 ，全新一代名爵6非常适合你；如果你是一位侧重居家过日子的朋友
，全新一代名爵6适合不适合看你自己。

在动力上，全新一代名爵6和它的参数表现可以说非常一致 。尤其是在运动模式下 ，轻轻点下油门
，发动机便会迅速做出反应，同时液晶仪表变为红色 ，中控屏幕会显示机油压力、冷却液稳定 、涡轮压力和进气温度
，再加上声浪的加持，让人非常有开快车的冲动
。在标准模式下 ，名爵6的油门响应也不会很慢，变速箱也会相对更平顺
，在市区里慢慢开，会让人很放松。总的来说 ，全新一代名爵6?7秒多的加速能力绝对不是虚的
，而且整个动力反应很快，即便100KM/h-120KM/h的中后段再加速也不会很拖沓 ，动力依然充沛 。

变速箱明显比老款好了许多。标准模式下
，在起步阶段，可以说丝毫没有顿挫感
。速度上来之后再急加速 ，比如40KM/h-80KM/h
，油门踩下之后大概在0.5S内变速箱便完成了降档，然后就是源源不断的动力输出 ，中间没有升档动作。速度到80KM/h-120KM/h中间
，如果再进行急加速，变速箱的反应则要稍微慢一点点 ，或许是基于对变速箱的保护，又或许是基于对新手的照顾 。当然
，只要切到运动模式，整体驾驶感受便会提升很多
。

刹车和转向是个人最喜欢的地方。刹车制动力非常线性 ，脚感不软也不硬
，堪称是我近来试过的15万价格内所有车型中最好的刹车，没有之一 。当然 ，刹车的制动效果也是非常好的
，根据查阅信息显示，全新一代名爵6的实测100-0KM/h刹车距离为38米多 ，也算是处于同级别偏上的水平
。转向有三档可调
，简单理解为重
、中、轻三种助力方式。在驾驶过程中，我一直使用的是中等助力 ，挪车非常轻松
，高速助力稍微加重但完全不飘，在弯道中的指向性没有拖泥带水 。

为什么我说如果居家过日子的朋友 ，全新一代名爵6不一定合适呢？那就得说到我纯属个人不是很喜欢全新一代名爵的地方——底盘和隔音
。对于小钢炮的定位来说，全新一代名爵6的底盘调教其实是过关的
，整体比较偏硬，对于细碎路面过滤得还不错 ，遇到大颠簸也有很足够的支撑性
，同时在弯道中也因此减小了侧倾。但比如减速带或者烂路的时候，整个乘坐的感受就不是很好了 ，甚至会有点难受 。隔音方面
，全新一代名爵6的整个胎噪和发动机都稍微比较明显，并且前排的体验不如后排
。如果家里有老人小孩在车内 ，长途乘坐是比较恼人的。

事实上
，这辆全新一代名爵6本身也不是针对那些居家过日子的朋友来的，而是主要面向追求个性 、自由、运动的年轻消费群体 ，所以我不喜欢的地方只能说明我不是一个和全新一代名爵6这点观念相契合的人 。那么是不是居家过日子的朋友就完全不能买它呢？其实我也在想一个问题：我是非常喜欢它的设计的
，也喜欢它的动力和开起来的感觉，那是不是我真的就要因为一点不喜欢的东西放弃它呢？也许不是 ，不是每一个要居家过日子的朋友就没有了个性
、自由、运动的追求，比如当孩子大一点之后
，家里添够一辆全新一代名爵6这样的车，或许能让我们找到当初那个少年。

结语

全新一代名爵6在前不久刚刚正式发售 ，价格为9.38-13.98万元
。也就是说
，如果你不过分追求配置，这样一辆颜值 、性能俱佳的国产小钢炮 ，只需要花不到10万块就能买到。而且我们看到
，它还在不断地提升自己的质量，优化背后的技术 ，早已不是当年那个我们口中的“国产车” 。所以我就想真心地问一句大家：全新一代名爵6真的不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

国产敞篷车有哪些牌子？哪款值得购买？

在写这篇文章前，我要问大家一个问题 ，如果让你自己选一台钟爱的车?你会选择哪款？会选择"弯道女神"日产350Z？还是一辆早已一年两检的三菱?EVOLUTION?亦或是一辆经过深度洗礼的日产GT-R?nismo。我想大家心里的回答各不相同 。

毕竟大家心里有一杆秤是用来平衡美和实用的
，极致的美往往缺乏实用性，这一点不管在哪款车型上同样适用；而我们今天这位主角便是如此
。但他这辆爱车又区别于现在流行的改装车——那便是电动车。

随着新能源车市场持续发展 ，新能源汽车的阵营也在不断壮大，越来越多消费者选择购买新能源车 。虽然纯电动车一直被称之为没有灵魂的车
，它们没有排气声浪
、没有驾驶乐趣，但是纯电动车的改装潮流却悄然而来了
。今天 ，笔者就和车主蒋哥聊聊他这辆2019款?比亚迪宋EV?500
，看看它会不会是大家喜欢的那道菜！

我与车主蒋哥算是实打实的网友了，毕竟只见到过他给爱车拍过酷炫街头风照片 ，而整车真正的观赏以及与漆面的触摸还并没有进行。这不
，上周六晚百葛PA也让我们这帮朋友们真正的从网络落地到线下，同时也让我真正见到了这辆"纯手工"的比亚迪宋EV 。

极具攻击性的前脸 ，前保险杠处延伸出的大片前唇
，两侧印有的"昼伏?夜行"导风板似有末日战车的气息，是我对这台车的第一印象
。当然 ，这样的搭配对于这辆纯电动车来说
，不仅是更大胆的尝试也是给更多新能源厂商发掘运动化属性提供了雏形。

在这趟百葛PA的聚会上看到这么多人都欣赏着这辆宋EV，什么国产车 ，便宜车的标签瞬间化为乌有，它就是一辆大众都喜欢的车 。

这辆车是2018年底购入
，因为当时指标即将到期，并没有什么车型有很高的性价比 ，所以比亚迪宋EV就成了他的首选项。同时对JDM又中毒太深
，既然如此拥有一辆电车经过JDM元素的洗礼便得以诞生
。

其中，大家会发现这辆车的前唇以及后尾翼的造型并不像其他JDM车型那样流畅 ，相反会觉得有一丝丝的怪异
，没错，这便是这辆车最经典也是我认为蒋哥最有想法的一个地方。这套前唇以及后尾翼、扰流板全部来自手工打造 ，价格在3000元左右
，并没有破坏前后保险杠的造型，这一设计我觉得是这款车比较实在的地方 。

根据车主蒋哥的自述 ，这样改装的目的是为了体验DIY改装件与正规套件有什么差别
，其次也是在动手之余能够在接下来的车型上能够进一步深化设计自己的爱车
。

并且，这辆比亚迪宋EV在车前机舱盖上也有不小的变化 ，而这同样是来自蒋哥自己的原创设计，将原装的机舱盖进行切割
，预留出导风口，不过作为电动车?这样的设计也是进一步强调自己的运动属性 ，这与同在百葛PA的第九代斯巴鲁翼豹形成了鲜明对比。

打开机舱
，在原有驱动电机的上方加入了五个小喇叭，用以模拟燃油车的排气声浪 ，而我也在想切割后的前机舱盖正是为这个需求让步 。

行至车侧
，靓蓝的车身与黑色轮毂，这种搭配可以说是非常竞技了
。这感觉很JDM。而且简单耐看 。"

JDM最吸引人的地方 ，我觉得就是那简单粗暴的竞技外观和动力
，而且JDM车型普遍来说改装件的选择比较多
。我将这辆车的整体风格，定位为Racing?Style。

透过大五辐式轮毂可以看见 ，车主蒋哥为它换上了Brembo六活塞刹车系统
，荧光绿的刹车卡钳让这款车的侧面层次效果受更具承托性，也为日后进一步升级做好的准备 。

车主蒋哥还为这辆比亚迪宋EV更换了Border绞牙避震 ，给车身以及底部的电池组提供了良好的支撑，不过就是硬了一些
，而选择这套Border绞牙避震也纯属无奈，毕竟只有这个品牌拥有支持比亚迪车型的产品 ，而车主蒋哥最希望选择的TEIN以及KW避震则并没有适配产品
，不过为了底部的电池组能有一个良好的通过性还是让步了，不然大家会看到一个更加JDM的宋EV
。

来到车内已经将后排座椅拆空 ，并换装了三点式的桶型座椅以及快拆式方向盘
，这样方向盘悬挂在后视镜上，让我有一种置身在日本湾岸的错觉感；明年或许会加入一套防滚架 ，主要下赛道玩耍
，同时也期待这辆宋EV的蜕变。

最后便是动力方面，毕竟作为一辆纯电动车型 ，并没有任何程序可以进行刷写
，依旧保持为素车160kW的驱动电机以及容量为61.9kWh的三元锂电池组；根据车主蒋哥的介绍，不完全统计该车的实际电耗在22kWh/100km ，或许进一步测试下该车的实际综合电耗能够达到均衡的15kWh/100km左右 。

总的来说，跟车主蒋哥聊天我也慢慢发现
，玩改装的这一路都是弯的，从最初的小白汽配贴纸 ，到真正的去了解使用这些改装品牌的产品。在选择不到适合自己的改装件
，会动手DIY自己产出配件的过程，让人更有成就感
。

在我看来 ，改装或许是用最贵的零件去拼凑一台车
，但这款车并不真正属于你，任何人都能够轻松的去驾驭它 ，相反
，真正用心一点点打磨出的配件才是真正打造一台属于自己的车，开在街上 ，这台车便是你独一无二的座驾。

此外车主蒋哥表示
，他还会为自己的第二辆车进行改装，如果可以的话 ，下面的这款车我觉得会更具潜力，毕竟原厂素车即可吊打市面上一众性能车 。（PS：仅限非深度千匹改装车）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

国产敞篷车有红旗H7敞篷版，比亚迪S8 ，标志RCZ等。红旗H7敞篷版值得购买 。

1 、比亚迪S8

比亚迪在国内算是比较知名的品牌了
，这款比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级跑车，加速方面可能不是很强 ，不过毕竟是国内自产的第一台敞篷跑车
，最重要的是售价6万起步！这个价格的确诱惑人
。

自从上市之后就没有很高的销量，国产敞篷车说白了有钱人看不上 ，没钱人买不起
，处在一个非常尴尬的境地，实用性也是比较差 ，作为家用车也是不合适
，所以没有市场是正常的事情。

2
、红旗H7敞篷版

敞篷版红旗H7的前脸采用了最新的设计，其前大灯造型和灯组内部的细节造型都变得更加犀利 ，中网的尺寸进一步加大，大面积的扇形直瀑格栅中网十分大气
，在前杠下部增加了镀铬装饰条，相比老款红旗H7的前脸 ，新款车型的前脸精致感更强 。

虽然红旗H7整体的外观属于稳重大气风格的
，但如果配合最新改款的前脸，那给人的感觉还是十分优雅大气 ，丝毫不输宝马奔驰的一些敞篷版车型
。

3、标志RCZ

车身长宽高为4287×1845×1362 MM 标志RCZ官方价：32.88-35.68万元。全真皮的中控和门板包裹很显档次
，不过和外观相比，还是显得比较平淡 ，没有惊艳的感觉 。它的前排座椅很宽敞
，后排则非常小，仅适合儿童乘坐
。

不过这种车型本来也没有太大期待 ，只能说在预料之中吧
，选择了外观就要放弃空间大小。后轮过较深井盖后会反馈左右横向摆动的力给车身，给我一种左右晃一下的感觉 ，弯道高速过坑更是恐怖，弹跳的厉害还伴随晃动 。

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