为什么红旗在国内销量惨淡？

网上有关“为什么红旗在国内销量惨淡？”话题很是火热，小编也是针对为什么红旗在国内销量惨淡？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

随着汽车成为我们生活当中必不可少的一部分，人们对汽车的依赖比以前更加明显 ，而汽车文化从这一刻在国内开始逐步形成
。但是纵观目前国内在道路行驶的汽车
，仍然以合资品牌车型为主，自主品牌车型寥寥无几 ，至于能够代表自主品牌的红旗似乎也并没有达到预期的销量。

在介绍红旗之前，我们在搜狗百科进行了资料的查询
，得知红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车 ”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字 ，不过我们从“红旗
”二字命名就能知道
，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一 。

为什么说给一个汽车品牌赋予了太多政治因素会影响销量？相信大家都知道 ，在国内公车还没改革的之前
，各级政府单位的公务车都是标配品牌都是奥迪车，但是经过公车改革以后 ，奥迪在国内的销量迅速下降
，直到现在奥迪A4L、奥迪A6L 、奥迪A8L这些车型给消费者留下的印象就是：“这些车可能是公务车”
。正如被赋予太多政治因素的红旗，消费者买还是不买呢？

恢复红旗品牌 ，营销策略第一步已经错了！其实我们都知道
，为什么要进行公车改革？为什么要恢复红旗汽车品牌？最大的原因就是随着中国在世界的影响力越来越大，我们不仅要走出去 ，而且更要把我们的汽车工业带动起来，那么红旗汽车自然而然能成为自主品牌的代表。

可是
，在红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场 ，而是公务车市场 。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是
，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。

根据当年红旗H7上市一个月的消息，“接到私人用户订单250台 ，已经提交了150台
。而从7月开始
，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。 ”但是最后却被曝光出，大批量采用的私人订单的车型 ，多数是租赁公司采购的 。同时
，在6月份，千辆红旗H7抵达北京 ，全部用于部位公务用车更换
，导致了很多私人订单却拿不到车，所以不可否认的就是红旗汽车仍然赋予了浓厚的政治色彩
。

既然谈到了红旗H7 ，也是目前在汽车市场中唯一消费者买得起的红旗轿车，就不妨聊一下这款车。在即将2017年9月
、10月、11月的三个月里面
，红旗H7在国内的一共卖出了1473辆，这样的销量成绩不如奥迪A6L在国内卖两天的销量 。

更重要的是红旗在国内各大城市铺设4S店速度并不够快 、不够多
。如今已经到了2018年 ，在北京的4S店只有两家
、其他城市分别都只铺设了一家
，那么在如今的消费环境，越来越多懒惰的消费者出现 ，买纸巾、买衣服都选择网购的时代
，很明显一个城市只有一间4S店的营销方式，显然是不可能获得高效率的成绩 ，而且市场中还存在了产品力非常强大的对手――奔驰宝马奥迪。

那么
，红旗H7能否学BBA品牌采取低价策略？我们经常在一些汽车网站上可以看到，BBA的车型降价幅度是比较大的 ，有的车型甚至已经降价了接近10万 。反之
，目前红旗H7也采取了降价的策略，通过拉低门槛的方式去拉动这款车的销量 ，但是这样的营销方式在现实中的并没有受到消费者的追捧，反而会给消费者产生一种假象：“要不再等等
，可能还会降价的，价格合适还会考虑一下 ，反正要是买了以后
，开出街肯定会被认为是政府接待车，出门就可能把我当成政府司机或者老板的司机
。
”

说完红旗H7以后 ，不妨就来看一下“国内最贵的豪华车”――红旗L5
，作为最能代表中国自主品牌造车水平的一辆车，其售价500万起。这样的售价对于普通老百姓来说显然是非常昂贵的 ，但是对于红旗L5定位的消费人群来说
，这样的价格还是能够接受的 。可惜的是，这款车在国内卖出的数量十个手指也能数清楚 ，而劳斯莱斯在全球销售为3785辆（中国是最大的消费市场）
，其中的原因在于购买这款车需要对购买人的资产和背景进行核查才能购买，所以很多有钱人也并不愿意去选择购买
。

总的而言 ，作为赋予浓厚政治色彩的红旗，造成如今的销量成绩也是迫不得已的
，可喜的就是红旗还是觉悟了，从定位更加年轻的红旗H5和红旗L3来看 ，红旗逐步向着市场妥协
，所以未来红旗的销量究竟如何？我们可以拭目以待！

中国是世界上最大的汽车市场，由于国产车不给力 ，所以我们发现国内大地上跑的车50%以上都是外国品牌的。但是反过来想
，外国品牌的车子对中国市场的依赖程度也会越来越高，甚至有些企业就是靠着中国来养活 。我们整理了一下主要的合资品牌在去年的全球销量和国内销量 ，就可以非常明显的比较出外资品牌对中国的依赖度了
，让我们一起来看看。

第一名是别克，中国的销量占据了别克全球销量的78.9% ，可以这么说
，别克如果没有中国直接就会倒闭
。当然了，并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内 ，通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的 。而在美国，通用更着重于打造雪佛兰
。所以说别克在中国有着如此高的依赖程度
，体现的是通用集团的不同品牌战略而已。

如果说别克仅仅是通用集团的品牌战略选择结果，那么凯迪拉克就是百分之百地依附在中国身上了 。去年凯迪拉克全球总销量才39.5万辆 ，在中国就卖出了21.3万辆
，占比为53.98%
。另外，在美国凯迪拉克卖出15万多辆 ，也就是说
，这个二线豪华品牌离开中国和美国以外没有什么存在感。

人们都说中国的大众，世界的丰田 。从数据上来看中国确实贡献了大众品牌50%以上的销量
。而丰田公司呢？在中国的销量占比只有18.11% ，剩下的都出售到世界上的任何一个角落。由于全球车企都不景气
，大众集团却在中国能够逆势增长，我们猜测将来的大众还会进一步加深对中国的依赖 。

同样是大众出品的奥迪对中国的依赖程度也很深 ，占比达到了37%以上
，是奥迪最大的单一市场
。一方面是由于中国人对奥迪这个品牌的认可，另一方面是因为奥迪进入中国市场很早 ，最近这几年的优惠也非常的大。不知道大家感觉到没有，奥迪总是会迅速地把他们的新车发布的国内来
，在这一点上要比它的竞争对手积极的多 。

2019年，本田在全球的销量有所下滑 ，但是在中国的销量却上升了
，占据它全球销售比例的1/3以上。虽然2019年国内的汽车市场行情不好，但是本田和丰田都可以逆势而上 ，这其实代表的是人们对日系车质量的认可
。

当然了
，虽然我们统计了一下外资品牌对国内市场的依赖，可是任何的依赖都是相互的。也正是因为如此多的外资品牌的加入 ，才让中国的汽车市场越来越繁荣
，才会给消费者更多的选择 。我们也希望外资品牌在越来越看重中国市场的同时，也能够坚持本心 ，给我们提供全球化标准的优良产品
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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