国产车差在哪里了

网上有关“国产车差在哪里了”话题很是火热 ，小编也是针对国产车差在哪里了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

?从汽车寿命来看 ，国产车和合资车没有太大差异，奇瑞在国产车企中算是技术一哥了
，一台新车，在用车比较在意且注保养的情况下 ，开个十年是没有问题的 。但随着汽车市场的消费升级
，人们的追求早已不再局限于有无，而是更注重用车体验 ，而这正是国产车与合资车差距所在
。

差距主要体现在三点：

一是国产车的底盘水平在汽车三大件中最差
，而底盘对用车体验有直接的影响。

国产车的底盘大部分都有外企的技术，但国外车企不可能给自己培养竞争对手 ，因此
，给得都是二流乃至三流的东西，这直接决定了国产车只能定位于中低端 ，利润更大的高端车无力染指
，别看国产车销量不低，但利润与国外车企不在一个级别 。奇瑞是国内唯一一家能自己生产三大件的自主品牌 ，其底盘技术在国产车里面算上乘。

三大件中，国产底盘与合资底盘的差距最大
，这让国产车很难在注重舒适的高端车领域有所作为

二是国产车在全寿命的维护性上与合资车有很大差距
。俗话说：日久见人心，车也是一样 ，国产新车还好
，开起来感觉和合资车没什么区别，但是过了两三年 ，部分国产车就会出现异响 、生锈等小毛病
，而在合资车中，这种状况并不常见。奇瑞在国产车中算好的了 ，但在这方面比起合资车总体上还是有差距 。

生锈不仅影响美观
，更关乎安全

三是真正的品牌和匠心
。在这方面国产车与合资车差距最大。国产车起点低，模仿改进无可厚非 ，但安于现状
，停滞不前，就不应该了 。国产车既然普遍缺乏真正属于自己的技术 ，也就谈不上形成很强的品牌意识
。对国内车企而言，卖车只是在销售一件商品
，谈不上什么文化和情怀。这就决定了国内车企缺乏严谨负责的造车态度，大部分国产车配件的工艺要求 ，零部件材料及装配质量要远低于合资车 。奇瑞作为国产车的一线品牌
，在国内的影响力没得说，但要像韩国现代那样成为世界知名品牌 ，还有很长的路要走
。

? 原国产车企早日成就世界知名的民族品牌

因此
，虽然国产车的寿命与合资车相当，但如果用可用性来衡量却不尽人意 ，也许当国产品牌真正走向世界之后
，人们最关心的就不再是能开几年了。

说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧 ，国产车啊
，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的 。 ”

在过去的二十年里 ，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展
，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克
、WEY这样的品牌出现
。

那么问题来了 ，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车
，我们还有多远的距离呢？

整车品控

我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车 ，用上三四年就会毛病不断；用上七八年
，便会松松垮垮 。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比 ，没有我们想象中那么大。

根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示
，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田
。

尽管上榜的品牌并不多 ，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。

零部件供应

汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山
”
，更多的是偏向于一个“汽车组装厂” 。其中动力系统 、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成
。

曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件 ，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品 ”来充数。相比之下
，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购 ，所以才会有明显的质量差异 。

不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例
，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌
。其中传祺GA6除了发动机是自己造的 ，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱
、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……

造车工艺

早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺
，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压 、焊装
、涂装等核心技术一直受到国外的封锁 ，所以曾经的国产车才会如此不堪 。

不过现在自主品牌在造车工艺方面
，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少
。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪 、传祺等一线国产品牌的汽车工厂 ，已经处于世界领先的水平。

核心技术

看了上面这么多内容
，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面 ，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上
，国产车仍是短板 。

根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜 ，其中大众
、丰田、福特 、宝马等品牌都名列前茅
，每年仅投资费用就近百亿美元
。

而国产车里投资最多的上汽
、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后 ，一年的研发费用不足15亿美元
，是丰田、大众的六分之一。

路漫漫其修远兮

综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺 、整装工艺
、零部件供应等硬件技术上 ，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面
，国产车还比较落后 。

对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚 ，很多车企都还处于“先致富
，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大 ，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车
。

路漫漫其修远兮
，国产车的路还有很长很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“国产车差在哪里了
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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