长城皮卡教练车车身多少米长？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

长城皮卡教练车车身有4.6米长
。

长城皮卡是长城汽车的一种 ，所谓的“皮卡 ”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种。

长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车
，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势 ，性能也不错
，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神 。 在同行业中 ，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。

1996年
，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化
”的道路
。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专 ，做精做专
，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大 ，在强的基础上成熟一个发展一个
，而在扩张过程中，又注意扬长避短 ，优势互补，实现了“低成本扩张
，高效益发展 ”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新 、覆盖件
、发动机、前后桥等技术优势的配套资源 。

长城皮卡不仅走红国内 ，同时扬威国际市场
。加入WTO之后
，长城皮卡不畏强手，大批出口海外 ，在20余个国家建立了营销 、服务网络。在中东、西亚
、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地 。

每年出口超千辆
。截至去年年底
，出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆 ，保持了强劲的市场增长势头
，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。最近 ，两批出口巴林、阿联酋 、沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船
，有7.9米的“梦之旅”和8.4米的“飘之韵
”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口 。2010年6月份开始以CKD形式出口实现1000台/月
。

中国长城汽车公司同伊朗Diar Khodro汽车公司合作的皮卡生产线于5月30日在伊朗投产，包括Wingle3型双排座和Wingle5型单排和双排座两款皮卡车型。

南美洲的委内瑞拉 ，为什么那么喜欢中国汽车？

和欧洲人喜欢标轴不同的是，国内消费者一向对“加长”情有独钟
，凡是进入国内的车型，不加长的话基本不受待见 ，当加长成为评价合资车或进口车是否有诚意的标准之一时
，像宝马的“Li ”
、奔驰的“长轴距
”、奥迪的“L”成了进入国内后加长的标签，基于国内大多数车主喜欢一车走天下的用车习惯 ，对空间的要求显然要高一些
，而加长又对提升空间有决定性的作用，因此 ，国内消费者也认准了以上常见的标志 。

国人对加长版的喜好来自于哪里呢？这恐怕要追溯到25年前的一款神车
，九十年代，中国汽车市场是大众的天下 ，那时桑塔纳如日中天
，擅长研究国人的大众当时就根据国人的用车习惯推出了加长版的桑塔纳
。尽管当时的工程师未意识到国人喜欢加长版的原因是能其带来更宽敞的后排空间，而不是仅仅加长车身空间却别有变化。但从那时起 ，国人对家用车加长的意识开始萌芽 。

如今，进入国内的车型若是不加长
，则会被认为是耍流氓 、没诚意，消费者不买账 ，有时从销量上也能反映出这一问题。而像加长版林肯
、加长版大红旗、加长版劳斯莱斯幻影 、加长版悍马H8更是在广大车迷心中神车一样的存在
，这些神车不仅长，关键是价格贵到一般的土豪都买不起 ，以上神车都是超过8米的庞然大物
，若驾照不是A1都没有资格驾驶，其中作为礼宾车的大红旗车长更是长达10.08米 ，成了一代人的记忆和国产车的巅峰之作
。

近日
，海外曝光了一组加长版的硬派越野SUV——日产途乐，从外观上看该车基于新款日产途乐打造而来 ，看上去像是对途乐的车身做了一次“大手术 ”
，车型被全面的加长使得车身超过8米，好比现实中的人看到**《阿凡达》里生活在潘多拉星球上的纳威人。

这款加长版的途乐相比最新款中东版途乐基本没多大变化 ，无论是前脸设计还是尾部的风格，两款车型几乎就是同一款车
，只是前者加长了 。

来到内饰就大不一样了，会不会让你联想到中东
、沙特等地土豪们喜欢的风格
。似乎走进了一个大包量贩KTV的房间 ，来走起,左边跟我一样画个龙
，右边再画一道彩虹......，运动风格的红黑主色调搭配 ，中间再配一个超大尺寸的显示屏（看上去更像电视）
，日常在路上开会、K歌 、看**等都能在车内完成，妥妥的一个多功能的移动头等舱。

奢华的内饰符合这种车型的气质 ，车顶采用炫酷的星光顶设计风格
，并配置别致有格调的小吧台 。随着氛围灯的亮起，车内可呈现多种风格的色调 ，若车主今天心情不太好
，不妨可以换个调节一下氛围灯的模式看看
。

双排纵向的座椅布局可乘坐十几人甚至更多，但这种级别的车能拉一两位尽量只拉一两位 ，毕竟专车就是不担心油耗的，而尾部的嘉宾座位视野宽大
，对整个车内的环境一览无遗。最后，问大家一个问题 ，车身超过8米
，配备鸥翼门和“
”KTV，这样的硬派SUV途乐卖多少合适？

小结：

客观来说 ，这样的车型是极其小众的
，尤其是途乐加长版，从实用主义出发 ，这样的车型华而不实
，中看不中用，在国内来看至少是这样的 。就拿它的车身长度来说 ，在北上广找个停车位都难
，可谓装X一时爽，停车愁一生
。此外 ，如此大的车身，对发动机也有很大的改动
，大排量是必备的装备的，没办法 ，吨位摆在哪儿。如今大排量的车型进入国内更困难
，严格排放标准已让百分之九十八的人取消购买的念头，更别说这一人群已经够少了 。因此 ，这样的车型也只能在国外看看
。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在我们国内，可以看到不少日产汽车 ，美产汽车
，德产汽车等等，有不少国人就会有一种崇洋媚外的额思想 ，认为国外的商品才是好货
，甚至认为买国产车是相当羞耻的 。殊不知，我们中国制造的产品在许多歪果仁看来才是好货 ，质量过关，价格实惠。

在当今世界
，有这么一个国家，虽然距离我们中国并不近 ，但是却与我们相当友好
。它就时委内瑞拉
，委内瑞拉坐落在南美洲北部。由于种种历史原因，西方国家将委内瑞拉的经济封锁了起来 。以至于目前只有我们中国向委内瑞拉伸出援助之手 ，提供经济支持
。

其中
，我们中国的汽车在当地备受欢迎，当地政府积极鼓励国民购买中国汽车。一辆进口的欧美车需要20几万 ，而中国汽车只用一半的价格便能够买到 。

委内瑞拉的富人们对中国汽车的崇拜达到了相当疯狂的一个层次
，他们几乎不购买其他国家的汽车，最爱中国所制造的 ，排队提车的人源源不断
，甚至最疯狂时还彻夜排队购买！

但与此同时，委内瑞拉也是一个贫富差距相当悬殊的国家 ，富人们忙着想去哪里开派对，品尝香槟
。中层阶级在忙着找食物
，尽可能的多去超市存货，而贫民窟的人们 ，却连日常温饱都难以解决。

值得一提的是
，委内瑞拉是世界主要的产油国之一，石油产业是该国的经济命脉 ，甚至石油的储存量还多过沙特 。但是纵观这两个国家
，经济实力却相差非常大
。委内瑞拉的时候收入占据了政府总收入的70%，这点与沙特是一样的。同时委内瑞拉地处南美洲 ，拥有着丰富的土地资源
，气候宜人，森林覆盖率高 。

但是委内瑞拉 ，却一度遭遇经济危机
。令人难以相信的是
，委内瑞拉这个石油国家，却面临着没钱开采石油的局面。当地通货膨胀 ，甚至最不值钱的便是?钱?了 。许多当地人已经拿着纸币来当纸巾使用，由此可见委内瑞拉是陷入了怎样的一个局面。

据相关书统计：我们中国不仅仅帮助委内瑞拉建设基础设施
，还提供了各种帮助
。有消息称道委内瑞拉钱中国千亿美元，如今看到委内瑞拉的发展现象 ，有不少网友担忧：我们的钱还能够拿的回来吗？

对此
，你是怎么看待的呢？

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