国产汽车轮胎排名前十名

网上有关“国产汽车轮胎排名前十名 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产汽车轮胎排名前十名寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

国产汽车轮胎排名前十名：双星轮胎 、三角轮胎
、回力轮胎、玛吉斯 、朝阳轮胎
、玲珑轮胎、正新轮胎 、赛轮轮胎
、双钱轮胎、建大轮胎 。

1 、双星轮胎

双星轮胎个拥有着98年历史的老国产品牌 ，在产品的知名度及市场影响力均具有一定的影响力度
，在国产轮胎的范畴里是非常不错的，价格实惠 ，质量也很不错
，性价比还高
。它主打的性能是耐刮、耐撞
、耐刺扎的三耐安全轮胎，有适合各种路况的型号 ，但是它在胎噪方面仍有待强化。

2、三角轮胎

三角轮胎的特点是耐磨 、抗冲击性强
、操控性能出色、稳定性较高，以其高性能轮胎TR978为参考
，它在胎肩上设计了较大的花纹块，可以增加轮胎的耐磨耗性能 、操控性能 ，其肩部花纹块增加周向细沟
，而横向的钢片沟则提高高速性能，较小的花纹块可以增加轮胎抓地性能 ，具备更好的散热性能 。

中心和肩部之间花纹块采用了小花纹沟加钢片沟设计
，小花纹沟两部设计较浅，可以提高轮胎的耐磨耗性能
。它的缺点是在噪音抑制方面不是很好 ，当时速超过80时
，抓地力下降
、胎噪较大，较硬的胎质 ，使得驾乘舒适性不好。

3、回力轮胎

回力轮胎属于上海橡胶有限公司
，它的性能较为均衡，兼具运动 、舒适和安全的性能 ，它是米其林旗下的一个分支，其轮胎更多针对的是经济型用户 。市场上部分国产车及合资车采用回力轮胎的使用率远超其它品牌
，其下产品覆盖广
、配置率高、性价比高
。

回力轮胎是第一个为上海大众桑塔纳 、一汽奥迪等中国汽车工业标志性车型提供轮胎原配业务的品牌，它的品牌及口碑被用户所信赖 ，使得回力陆续成为上海通用
、长安福特、雪铁龙等合资品牌的配套供应商。

4 、玛吉斯

玛吉斯属于正新橡胶旗下的品牌
，是台湾的牌子，它最大的特点就是耐磨 ，玛吉斯轮胎可以说是后起之秀
，据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨 ，是性价比较高的轮胎
，它属于中高端轮胎，性价比很高 ，在抓地力方面尤为不错 。

现在市面上有很多汽车品牌的出厂标配轮胎就是玛吉斯
，像别克、雪佛兰
、通用、大众 、长安福特
、东风日产等。缺点就是轮胎的花纹一般、噪音比较大
。

5 、朝阳轮胎

朝阳轮胎具有独创的“三位一体科技
”可以让一条轮胎同时满足安全
、节油、静音的性能需求。朝阳轮胎产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎 、工业工程轮胎
、农业轮胎及两轮车胎等领域 ，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎可以满足消费者的个性需求 。朝阳牌全钢子午线轮胎被评为“中国名牌产品”
。

6、玲珑轮胎

玲珑轮胎静音舒适性好 、省油
、耐磨，但操控性较差
，其最大的优势就在于性价比高，主要搭载在奔腾、吉利 、宝骏、五菱等品牌的车型上 ，采用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力
，可以达到节省油耗的效果。作为轮胎行业自主品牌的玲珑，玲珑的轮胎多用于自主品牌的的轿车以及客车上 。

7
、正新轮胎

正新轮胎和玛吉斯同属于正新橡胶旗下的品牌
。正新轮胎持久耐用 ，安全性有保障
，安装轮胎更轻松且密封性比较好，同时操控性也很出色 ，价格属于中等偏上。正新轮胎坚持“诚实经营、品质至上
，制造高性价比产品贡献人类 ”的经营理念和一直致力于生产适合中国市场的轮胎产品，为用户创造更多的价值 。

8 、赛轮轮胎

赛轮轮胎主要以耐磨著称 ，而且胎噪较小
，但是舒适度一般
。胎噪小是因为采用了自主研发的SJPPS噪音模拟仿真系统优化节距排列，降低了行驶过程中产生的刺耳噪音 ，从而可以给用户提供一个安静的驾乘环境；而耐磨则是通过采用专用的耐磨配方及对其花纹沟进行了加深处理，提高耐磨性
，延长使用寿命。

9
、双钱轮胎

双钱轮胎与回力轮胎同属于上海轮胎橡胶有限公司旗下的品牌，该公司高速发展使它被曾列为中国橡胶工业协会推荐的中国轮胎行业十大民族品牌之首 。双钱轮胎具有很强的耐磨性 ，主要是因为其不仅有独特秘方的产品工艺技术
，在产品结构上加强胎冠结构的强度，提高抵抗离心力和使其行驶时磨损更为均匀
。

10、建大轮胎

建大轮胎的优点是可以为驾驶者提供快速 、及时的操控 ，其轮胎达到工作温度的速度比较快
，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能，轮胎纵向
、横向沟槽相互贯通 ，可以给汽车带来出色的湿地抓地力。建大轮胎的缺点是轮胎噪音较大 。

奇瑞旗下的高端品牌
，外观科幻、内饰豪华

近日来受疫情影响，公社君一直被“困
”老家 ，江苏南通长寿之乡-如皋
，说来惭愧，备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+ ，自去年8月2号上市以来，至今未能有幸触及到
，一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。

其实不止是公社君，提及领克汽车 ，灯组完全一致是TA的第一印象
，更有着机盖神似法拉利的既视感
。作为领克第一款性能车，不少伙伴会对此嗤之以鼻 ，的确
，纵观整个汽车市场，作为全面提升科技与便捷的今日 ，虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”
，但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几，而领克做到了 ，是否能够做到令大伙满意呢？都有着哪些亮点呢？一起跟随公社君到店探个究竟吧！

第一眼看到领克03+的时候
，公社君心里是淡然的，因为跟市面上出现的03是没有太多 ，一眼就能区别的特征的，唯有靠近后方能一睹尊容
，全车搭配运动化包围，黑金搭色加上这个战斗的前脸 ，整体看上去给人以精悍 、干练的感觉；在延续领克03的外观线条之外
，增加了更为夸张的空力套件，前后的包围也极具侵略性 ，车顶的黑色涂装与之呼应；侧裙及周边使用了碳钎维材质
，众所周知TA不仅仅是更为轻量化的设计，同时还能提供下压力（最大下压力为40Kg）。

当看到轮毂方面 ，细节体现就出来了
，245/35/R19的数据，运用的是19英寸锻造轮毂搭配马牌MC6轮胎（35的胎壁着实让公社君替车主捏了把汗） ，但换个角度想
，一来更加凸显了车身的运动气息，二来这也给伙伴们省去了一笔改装费用啊！

性能身份的象征

看过视频中领克03+启动的瞬间 ，大伙就不会小看这尾部双边四出的排气了，不仅仅有着更好的视觉效果
，更有着一副“好嗓门 ” 。

相比外观而言，领克03+的内饰更吸引公社君 ，相信有咨询过或者身边有准车主的都知道
，全车内饰近70%的Alcantara翻毛皮材质，包括顶棚
、排挡机构上 ，整体营造出极为战斗的驾驶舱气氛
，需要等很久才能提车的最大阻碍，就是来自于这个纯手工工艺的厂家 ，至于说Alcantara是个啥？相信不用公社君多言了
，毕竟都是些超跑才配拥有的装备，对不起 ，打扰了！哈哈哈
。

此外值得一提的是
，领克03+在注重性能优化、操控驾驶区域的同时，配备了美国infinity品牌的音响系统 ，让伙伴们在感受声浪带来的刺激之余，有一个很棒的聆听空间
，可谓能文能武。

拍摄之余，不经意的一个转身 ，这几个字立刻将公社君带回了2019年12月15日
，WTCR?马来西亚收官站现场，领克汽车夺得2019世界房车杯（WTCR）车队总冠军 ，首次参加世界顶级房车赛就创造了历史
，成为第一个在FIA国际赛事中夺得年度车队冠军的中国汽车品牌 。

其实对于如今的汽车市场来说，领克03+搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机 ，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩
，匹配爱信8速手自一体变速箱，当然还有博格华纳的第五代智能四驱系统 ，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速
，以及驾驶模式中新增的赛道模式等等等等，这些可能都不是太过抢眼 ，但是作为“国之骄傲
”品牌来说，实属欣慰
。

有赞美自然就会有反驳这是常态
，有部分伙伴不禁要说，20万元左右的售价 ，为什么不去买B级车
，而是买这样一台紧凑车型，老生常谈吧 ，买车多半是自主客观因素主导
，不过这个想法倒是让公社君想起朋友新提的一台车-别克君威?GS。

这台车车身尺寸方面：4902/1863/1461mm，轴距2829mm ，直接标杆B级车
，最大的亮点是TA的动力总成部分，君威?GS车型采用“沃德十佳”2.0T?SIDI直喷涡轮增压发动机 ，最大功率192Kw（261马力）
，峰值扭矩350N·m，匹配通用最新的9AT变速箱 ，百公里加速时间为7.2秒，（额…通用） 。

写在最后：

在每个人的心中都会有着一台性能车型
，或者是梦想之车，如果伙伴们对标大众GTI 、福克斯ST是性能车 ，那么领克03+也是
，所以把TA比作一台“三厢小钢炮 ”也名副其实，要非得说个最不满意的点 ，可能是对于爱好改装的公社君来说
，TA的确是不太友好，提升的空间极其有限
。对于这样一个基于吉利
、沃尔沃合资的独立车型 ，伙伴们你们怎么看？欢迎评论区告诉公社君。

（及资讯来源于网络
，如侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

挑战合资MPV ，传祺M8能给到你更多 
，试驾传祺M8

随着自主品牌的崛起，不少国产车销量很是不错 ，也让自主品牌迈出了高端化的第一步
。奇瑞是其中之一，它也推出了全新高端品牌——星途。说起星途可能很多人不认识
，星途主打中高端市场和海外市场 。星途名字的大体意思是：去未知领域去探索去超越。星途一共有两款车型，分别是星途TX和星途LX ，我们今天的主角就是星途LX
。

就在去年9月5日成都车展上
，星途lx正式亮相并且开始预售。星途lx的外观设计是它的亮点，外形非常有吸引力力 ，以前的国产车经常会借鉴其他车企的设计
，但现在的国产车，一个比一个有设计感 。星途lx外观可以说识别度很高 ，前脸大量使用横向线条
，细长的大灯与中网以及上面的镀铬装饰条连接一体，视觉效果会让整个车头更加宽大 ，镀铬装饰条中间是星途的字母EXEED
，进气格栅由多个细条组成，和新能源汽车的前脸比较相像
。其实星途lx的整体造型还是比较科幻的 ，也是近年的设计趋势

。侧面的星途LX也同样很有设计感，星途LX车身尺寸为4533×1848×1699mm
，轴距为2670mm，定位于紧凑型suv 。整体造型流畅颇有运动风格 ，较长的车头坚实的车身营造出蓄势待发的效果
。中是轮胎的规格是225/55/R19
，轮毂造型有点刀锋的设计风格，轮毂的整体造型还是和车身比较搭的。

车尾亮点在于贯穿式的车尾灯 ，大气的同时拉伸了视觉感
，尾灯下面是星途的字母，竖立的反光条增加了尾部的运动风格 。排气管为双边单出的设计
。整体尾部造型划分了层次 ，整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的。

下面来说内饰
，内饰设计风格是往豪华路线走的，仪表盘和中控是一块大屏相连 ，看起来高级的还有空调面板区域是触屏加旋钮的设计
，中控大面积使用软性材质，颜色搭配也是相当有高级感 。其实中控使用浅色作为配色 ，也对其缝线要求比较高
。星途不仅内饰方面豪华，安全配置方面也是丝毫不差
，全系标配胎压监测、后方泊车雷达 、ESP车身稳定控制系统、HSA坡道辅助
、HDC陡坡缓降、自动驻车 、定速巡航等，为车主提供全方位安全保障。

动力方面 ，EXEED星途LX全系标配的1.6TGDI发动机与7DCT湿式双离合变速箱
，最大功率145kW，扭矩290N·m 。5号车评为大家收集了一些车主的使用心得 ，部分车主表示星途lx初段起步有点慢
，中断动力源源不断，高速路段才是真正的释放。加速超车一气呵成 ，100的车速转速在1600左右
，120则在2100左右，性能还是不错的
。

总结：星途lx的整体性价比还是不错的 ，其价格区间为12.59-15.09万元。自主品牌近几年可谓是争相斗艳
、百花齐放 。其实星途并不是奇瑞旗下唯一的高端品牌
，如果熟悉奇瑞一定知道观致，观致的成立仿佛是奇瑞为了梦想而生 ，一直以来奇瑞都想打造出一款真正具有国际影响力的品牌
。采用大量的国际人才担任观致的管理。不曾想国人并不认可这个品牌，如今观致已成过去 。希望奇瑞能吸取以前观致的教训
，让全新品牌星途走的更远
。对此大家怎么看奇瑞的高端品牌星途lx，大家可以留言 ，5号车评会及时回复大家。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

不得不说，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代 ，来的来
，走得走
。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验，只图一时销量而不顾长久之计 ，那只会成为下一个某晨和某泰 。因此
，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键
。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和领克突出重围 ，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

回归到细分市场
，长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下，别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首 ，而本田奥德赛/艾力绅紧随其后，更过分的就是丰田埃尔法
，常年加价几十万不说，还要排队 。不得不说 ，还真把国内消费者当韭菜了。因此
，定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场，似乎来得正是时候
。

近日 ，我深度试驾了广汽传祺M8
，这车到底怎么样呢？一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8 ，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型
，售价在17.98—26.48万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型 ，指导价为26.48万 。通过本次试驾
，看看M8到底值不值这个价
。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重，也更符合家用 ，而大师版个人觉得更适合商务用车，这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条
，看上去张力十足，这也是传祺M8改款明显进步的地方 。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条 ，让整车看上去立体感十足
，同时进一步凸显豪华感
。

细节之处，后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受 ，尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动
，搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪，给车内带来更好的静谧性 。

坐进车内 ，前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏
，让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验，整个中控大屏显示效果细腻 、操作逻辑清晰流畅 ，让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键
，如空调
、音量调节等按键，不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验 ，还是驾驶体验方面都很用心，因此
，这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因
。

既然定位豪华商务MPV，那对车型的自动化控制显然要求也会更高 ，而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望；个人还觉得
，如此价格还能有诚意满满的配置，或许也只有国产车能如此良心了。

例如 ，商务车必须标配的电动双侧滑门
，一般车型仅提供两到三种打开方式，但传祺M8提供：车钥匙、车顶控制面板 、门内把手
、门外把手、语音开启共5种开启方式 ，给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证 。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些
，升级后的M8在科技感方面进步更明显，搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统 ，车机系统的操作都有不错的体验
，例如，车窗 、导航
、语音等方面的控制体验 ，当然还支持OTA升级
。值得一提的是，既然后排是“主角
”
，那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

因此，后排配备的双10.1英寸液晶屏 ，该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术
，后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动，满足不同位置的乘客使用 。这套系统功能丰富 ，除驾驶相关的功能外
，像多媒体、车系系统 、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作，与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

另一方面 ，传祺M8超过5米的车身
，3米的轴距，乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点 ，除前后调节为手动调节之外
，靠背、腿托
、按摩都是电动，同时还有配有加热、通风功能 ，这两项功能确实在南北方都合适，四季乘坐皆相宜
。此外
，第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板，同时还增加了一个USB接口 ，不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的
，折叠起来时按按钮有些不方便，这个细节是需要优化的。

总的来说 ，作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面 、舒适性方面的细节都做得很到位
，NVH的控制也很有水准，静谧性做得非常好 。要知道同价位的别克GL8
、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意
。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受 ，整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透
，采用2+2+3座椅布局，第三排座椅支持4/6比例放倒 ，同时还能放倒后再次往前排翻折
，这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间，关键是其净深更大 ，装载更多；当然，如果是满员7座状态下
，其后备箱空间也将就够用 。?传祺M8搭载2.0T?+?8AT的动力系统，相比老款车型的发动机 ，改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强
，最大功率185kW，最大扭矩390N.m；在低转速下的动力响应更快了 ，在超车和上坡时随着油门踏板的深入
，它也能及时的给到你想要的动力输出
。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见，可见传祺M8还是舍得下成本的 ，当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因
，无论是低速跟车、快速换挡 、或是高速巡航，驾乘的平顺
、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑 ，传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势
，搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时，还能做到非常不错的滤震效果 ，整体乘坐的反馈就是舒适，过弯时侧倾小
，坑洼路面几乎没有颠簸 。尽管超过5米的车身，3米的轴距 ，但整车开起来没有一丝笨重
，反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活
。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏，给用户带来更多高级配置的同时 ，还能进一步提升整车的主被动安全
，不过后者才是重点。传祺M8也不例外，丰富实用的辅助功能如360°全景影像、8个安全气囊 、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统（包括主动刹车
、车道保持、自适应续航 、自动泊车
、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等） ，相比老款主被动安全配置进一步提升
，无论是商务用车还是家庭用车，以上都是值得称赞的配置 。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下 ，首先受益的就是MPV车型
。目前MPV市场又是呈增长之势
，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此 ，改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说，整车能给到你“面子 ”到“里子
”的需求
，如从外观设计到内饰配置，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受 ，合资高端MPV能给到以及不能给到的
，传祺M8都能有配备 。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV，大家还能再要求什么呢？

关于“国产汽车轮胎排名前十名”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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