国外国产车卖得最好

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举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。

把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？

早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18% ，连续16年位居中国乘用车出口第一。

截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。

上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级 ”海外销售市场。

作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3 、名爵6 。

作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。

自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。

虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。

所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。

纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。

名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。

除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。

奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。

长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场” 。但目前还未有确切的动作。

领克也于今年推出了“欧洲计划 ” ，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。

相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。

再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。

出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。

欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。

小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。

赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3 ，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。

赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8% ，赛力斯功不可没。

怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。

燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有哪款国产车自主在国外卖的特别好？

销售量非常的差

随着我们生活水平的不断提高，现在越来越多的网友朋友们都开始关注到相关的汽车问题，其中很多网友朋友们就向我们询问到现在国产汽车在国外拥有的销售市场如何？外国人是否会喜欢我们的国产汽车？外国人对于国产汽车的看法是什么？

面对广大网友朋友们提出来的各种问题以及心中的各种疑惑，我觉得我们有必要先去了解一下什么是国产汽车。?国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。国产汽车品牌有：五菱、红旗、长安等。?现如今国家拥有的国产汽车品牌还是比较少的，而且整体的企业竞争力并不是特别的强，这也导致很多国产汽车在国外销售收入并不是特别的高。不仅如此有一些国家拥有的自主汽车品牌非常的优秀，所以在那些国家中，他们自己的国人很少选购我们国家的汽车品牌。以下是我个人对于国产汽车的一些个人看法以及理解。

一：核心科技并不多

我们国家的国产汽车发展的速度还是比较快的，但是由于我们国家的起步比较慢，现在我们国产汽车品牌拥有的核心科技并不是特别的多。这也导致了很多外国人并不是特别喜欢我们的国产汽车。与其他世界汽车大品牌来说，我们国产汽车并没有什么独特的优势。

二：关税等其他因素影响

我们国产汽车出口到别的国家是需要进行相关的关税处理，因此我们国家的国产汽车出口到外国之后，并没有任何的价格优势，这也进一步导致了我们国产汽车在外国的销售收入并不是特别的高。更重要的是我们国产汽车相对于某些国家的一些自主汽车品牌来说是完全比不上的。

国产车海外“卖爆”了，出口直指第一，谁能率先成为世界品牌？

中国车在国内卖得好，真不是说说的。以那这位杭州4S店老总的亲身经历来讲，“我们到埃及的时候，自己都很诧异，原来中国的汽车品牌，在国外的地位能这么高。市长亲自接待、全程陪同；当地办一个车展，我们的展区，和很多国际知名汽车品牌放在一起…… ”另一家自主品牌，今年主打南美市场。“在巴西，我们的车基本上市进关一辆，被抢走一辆。与很多进口热销车在中国的策略一样，我们在巴西也采取了订单式销售的策略，加价也是家常便饭的事情。加价多的时候，1.5万美元的车，可以卖1.8万美元，加价幅度达到20%。”自主品牌在国外市场的热销，也体现在利润率上。“今年，国内市场的竞争特别激烈。我们在国内的经销商，基本上是平价销售，甚至亏本销售。可是海外市场就不同了。卖得好，价格就很坚挺，有时还调高指导价。一进一出，价格可以相差30%左右。哪怕除去关税和其他费用，同样一辆车，在海外的售价可以比在国内高两成。”销售目标“内降外升 ”据中汽协统计，今年上半年中国整车生产企业出口38.1万辆，同比增长近57% ，其中奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现出色。6月，中国出口整车8.24万辆，已经创造了自2008年以来的最高值。中国自主品牌在海外的表现，确实与他们在本土市场的表现大相径庭。中汽协的统计显示，7月份，乘用车自主品牌共销售36.5万辆，环比下降18% ，同比下降3%，其市场占有率降为36%，跌至近年来的最低水平。多家自主品牌的领军企业，今年上半年都没有完成预期目标。因此，降低国内目标，调高出口目标，成了不少品牌的调整方向。近期，两家自主品牌车企宣布，下调了2011年度的销售目标。相反，另一家自主品牌销售公司的负责人告诉记者，由于上半年出口的任务已经完成过半，公司准备把今年的出口目标调高20% 。“照目前的情况来看，完成应该不成问题。”随着出口业务高增长，各大车企也纷纷考虑扩大海外扩张。奇瑞汽车透露，奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基，将于2013年9月份建成投产。江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂，力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动，它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一，在伊拉克覆盖超过60% 。海外突围，或许是个好方法今年上半年，比起国内市场销售惨淡，中国汽车的出口形势可谓如火如荼。订单排队、加价销售，在中国这可是少数品牌和车型才能享受到的“待遇”，没想到跨出国境，我们也做得到。本有些惋惜，自主品牌在本土市场花了那么大力气，投入那么多财力物力，收效却不明显。倒是国外市场无心插柳，反而结出了丰盛的果实。可转念一想，国际的豪华品牌，境遇不也类似吗——欧美市场销售萎靡，反而位于“海外 ”的中国，把自己的“本土”给比下去了。论“墙内开花墙外香”的程度，它们是有过之而无不及。所以我觉得，今年以来出口销量大增，对国内不少自主品牌来说是件好事。一来找到了新的利润增长点，分摊了在国内市场的压力；二来车企培养海外市场也是必须的。因为没有人能保证，某个国家、或者某个地区的汽车市场能时刻保持高增长。与其在一棵树上吊死，不如把鸡蛋放在不同的篮子里。不过，去年以来中国车企曾掀起一股海外并购风潮，可最终的结果却是盈少亏多。从这一点上，不少国际车企的经验倒是可以参考。很多欧美在上世纪90年代进入中国，花了十多年时间才有今天。我想，这也是很多中国汽车自主品牌应该学习和借鉴的。

日本车国产车哪个比较好

很多国产车在国外已经卖爆了，而且出口直指第一，那么哪个品牌能够设想成为世界的品牌呢？当然也有很多外资的品牌在国内建厂出口到海外去销售，众所周知，很多国产的汽车质量是很好的，而且性价比特别高，所以有很多国外的人也比较喜欢买国产车，我们中国的经济越来越发达，而且也很先进，有时候几万块钱就能够买一台性价比比较高的汽车，其实对于很多普通家庭来说只是想要买一个代步工具，所以性价比这一块是非常重要的。

当然对于很多条件较好的人可能车对于他们来说就是门面，因为有些大老板出去谈生意最重要的就是撑门面，所以这些老板一般都会买较好的车，当然他们不会考虑油耗这个问题，因为只要买得起好车应该就不会加不起油吧，但对我们普通老百姓来说，最重要的就是耗油和性价比的问题，可能很多国外的人也是这样想的吧，所以才会去购买我们中国的汽车，其实全国各地有很多国家会购买国产车，这就证明国产车的性价比是非常高的，而且在全国都能排得上名次。

其实相比于其他的国家，对外输出的方式主要是在当地建厂生产，如今我们中国的汽车更多的是以贸易的形式走出去，当然也有很多外资品牌在国内建厂出口到海外去销售，大家最关心的应该是国产汽车的销售吧，其实国产汽车的销售鹅是非常可观的，同比以前增长了很多，主要的是一些比较小型的汽车，其实有很多国家都会购买国产车，而且在那些国家当中还有很不错的销售成绩，这就证明我们中国的汽车性价比是非常高的，以至于其他国家也会纷纷购买。

吉利缤越指导价：7.88万-11.88万（无优惠）

作为吉利家族最新上市的一款跨界风格的轿跑SUV ，相信很多的年轻消费者都比较喜欢，颜值上的优势同级价位车型没有对手，虽然空间上的表现要略微紧凑一些，但足以满足家用车型的需求。

2 、长安CS75 指导价：7.98万-18.48万（最高优惠2万）

相比哈弗H6、博越等紧凑型SUV来说，长安CS75在价格上的表现要更加亲民，随着2108款车型的上市，2017款车型的售价已经非常亲民，终端有着比较大的优惠力度。

3、宝骏510 指导价：5.48万-7.78万（无优惠）

作为曾经市场上叱咤风云的一款国产SUV，一度将神车哈弗H6拉下神坛，所以说这款车还是比较值得推荐的一款，说白了宝骏510就是一款为性价比而打造的SUV车型。

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