低价但不廉价！中保研“撞”出三款良心国产车

网上有关“低价但不廉价！中保研“撞 ”出三款良心国产车
”话题很是火热 ，小编也是针对低价但不廉价！中保研“撞”出三款良心国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

提到国产车 ，很多人的第一印象就是安全可靠堪忧
，然而，近期中保研针对多款热销车碰撞测试的出炉 ，着实打了很多人的脸
。不少热门国产SUV以近乎全优的成绩
，让自主车企扬眉吐气。反观某些合资品牌，即便是20万价位的产品在25%偏置碰撞中的成绩依旧惨不忍睹 。“贵就是好 ”的固有思维方式受到了挑战 ，这一新态势也让某些车主恨不得找个地缝钻进去
。今天，我们就结合碰撞测试和整车体验
，一起来聊聊当前最炙手可热的几款国产SUV车型。

●长安CS75PLUS

▲价格区间：10.69-15.49万

长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场 ，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H6 、吉利博越的地位
，销量不俗，但远达不到“神车
”的境界 。但从去年11月的CS75PLUS开始 ，这款车真正意义上实现了逆势翻盘
，不管是整车体验还是碰撞安全
。

先说整车体验，长安汽车的蓝鲸1.5T发动机我们已经非常熟悉 ，集成式排气
、双涡管增压、350Bar高压直喷等技术应用让整机有着178马力的出色功率储备
，特别是在经过机油门的洗礼后，经济性 、可靠性也都得到了广泛认可。拉动CS75PLUS?1.6t的车重 ，转速2000rpm以上动力充沛 。除此之外
，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合 ，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。

再说说碰撞测试，CS75PLUS成功顶住了25%偏置碰撞的强大压力
，设计内外人员安全性的指标拿到了“全G”成绩
。特别是高速25%偏置碰撞，机舱部分防撞梁和侧梁没有吸能 ，仅靠A柱吸收动能完全撑得住
，乘员舱完整没入侵，几个气囊也完全接住了假人 ，完全没水分的整车安全表现。

静态体验部分就不用多说了
，奢华的内饰广受好评，运动风的外观虽然让人有一种雷克萨斯既视感 ，但也瑕不掩瑜
，毕竟整车气场
、品质、安全 、动力表现都很不错，12万的价格完全物超所值 。

●荣威RX5?MAX

▲价格区间：11.88-18.98万

最早荣威RX5以强大的智能网联系统逐渐走进年轻人视野 ，服役多年
，其功能性
、经济性也受到了市场检验，但跟上面的CS75一样 ，远达不到“神车 ”的标准
。全新RX5?MAX上市后凭借中保研的碰撞测试强势刷了一波存在感。

先说说动力总成，荣威/名爵的1.5T发动机和7速双离合变速箱
，都是上汽乘用车与上汽通用联合开发而来，与雪佛兰、别克现役的1.5T+DCT算是同根同源的产品 ，采用全铝缸体和集成式排气结构
，配顶置直喷（200bar） 、双VVT等主流新技术，然后分别投产、调校 。说白了 ，图纸完全是一样
，只是产地不一样，后期调校不一样罢了
。

服役多年 ，上汽的1.5T发动机无疑没啥黑点
，但7速干式双离合如今就有点跟不上长城
、长安、奇瑞等同行的步伐。干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主 ，还是存在温控的烦恼
，对一些1.2-1.4t左右的轿车或A型SUV还好，拉动1.6t的RX5MAX难免有些吃力 。为此 ，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器，避免变速器拖整车品质后腿
。

再说说碰撞测试
，在硬抗“伤害
”的25%偏置碰撞中，荣威RX5?MAX同样顶住了压力 ，结实的框架式成员舱形变量小
，轮毂 、悬架部件脱落，不存在入侵 ，约束系统和气囊作用及时
，假人得到充分保护。要说短板，低速碰撞维护成本偏高算是唯一的槽点 ，不过这是保险公司该头疼的事儿
，跟车主关系并不大 。

●比亚迪唐

▲价格区间：12.99-16.99万

从当年的国产插混第一车，但如今的第二代唐纯燃油版 ，比亚迪的这款七座旗舰SUV也真正成长为能独当一面的品牌“杀手锏”车型
。纵观12-15万区间
，全新唐是为数不多使用2.0T发动机的七座SUV，光这一项就充分体现其性价比。

在动力总成部分 ，这台2.0T发动机我们也比较熟悉，服役较早
，192马力的数据在目前动辄250马力的同排量涡轮增压机头中不算显眼，但低扭和可靠都得到了检验 ，主打的是平顺性和品质感 。而在变速器部分
，唐燃油版也放弃了自家不太上的了台面的6速双离合，转而使用现代集团的派沃泰6AT ，保障拉动1.9t的车重时变速机构不会因为大脚油门而掉链子。

碰撞测试中
，比亚迪唐同样对得起品牌旗舰SUV的身份，涉及乘员安全的部分成绩出众 ，25%碰撞更是没得黑
。不过在侧面碰撞中
，因为对驾驶员和乘员的头部运动保护不足，综合成绩为A（良好） ，比亚迪对侧气囊的作用机制还有一定优化空间。

唐2.0T+6AT在硬件山确实达到了同价位的最前列
，但其燃油经济性相比合资七座SUV，柯迪亚克
、奇骏或者欧蓝德还是差一些 ，这更多是因为针对安全结构的强化带来的车重增加，在小编看来完全合理 。

●总结：

在目前已经出炉的碰撞测试中
，除了上面三款车型外，领克01、WEY?VV5以及电动车小鹏G3也都不错 ，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准
，不太能凸显性价比的优势
。除此之外，也有奔腾T77 、风神AX7
、宝骏510这类表现比较拉胯的产品 ，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。总体来说
，因为直接跟保险公司利益挂钩，因而不容易被厂商“充值 ”的中保研碰撞测试 ，将直接倒逼国内车企进行车辆结构安全升级
，相信在不远的将来，像长安CS75PLUS、荣威RX5?MAX 、比亚迪唐这类既安全可靠又价格公道的国产SUV会越来越多 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

吉利汽车在最近几年发布了不少新车型
，车辆凭借低廉的价格吸引到大批年轻消费者的目光，前段时间就有网友表示自己看上了吉利星瑞 ，但是身边好友都极力劝说让他不要买吉利，并声称开这个品牌的车没面子
，那么究竟为什么开吉利车丢面子？

1
、对国产车的偏见

因为我国汽车工业起步比较晚，所以车辆在技术方面与合资车、进口车存在较大的差距 ，在很多人看来国产车就是廉价的代名词
，车辆不仅毫无档次感可言，而且用久了还容易出现各种小故障 ，但随着汽车企业的不断发展
，如今的国产车表现已经越来越好了，只不过很多人依旧不愿意去接纳国产品牌 ，并下意识觉得开国产车就是没面子。

2 、车型定位比较低端

5-10万元这个售价区间是吉利品牌车型的主战场
，因为车辆卖得比较便宜所以有不少消费者都觉得便宜没好货，他们认为买车就算贷款也应该买十几万以上的 ，这样才能彰显出高贵的身价
，而像吉利这种便宜车开出去自然没有面子了 。

但其实汽车只不过是代步工具而已，有的人觉得汽车能彰显自己的身价 ，但有的人却觉得没必要在汽车上花太多钱，就算这些人家境相当富裕但也只是开廉价代步车
，所以面子是靠自己挣来的而不是靠汽车给的，不论开便宜车还是豪华车 ，只要自己内心富裕就不会觉得丢面子
。

吉利汽车档次很低吗？

并不低
，从车型的角度来看，吉利汽车完全是不亚于合资品牌；从质量榜上来看 ，吉利汽车的质量是在国内总体平均值以上的。此外吉利汽车的销量一直是稳居国产车排行榜第一
，稳居所有汽车排行榜前五的行列，是当之无愧国产车首选之一 ，所以吉利汽车可以算是国内国产车的主流 。

此外从品牌上看
，目前吉利拥有和持股的汽车品牌包括了吉利汽车
、沃尔沃、戴姆勒(奔驰母公司) 、宝腾、路特斯
、伦敦电动车、远程汽车 、领克
、Polestar、几何汽车等众多品牌，像沃尔沃 、奔驰这样的世界知名汽车豪华品牌都是吉利说了算 ，由此可见吉利的档次一点都不低
，只不过消费者带有色眼镜看它罢了
。

关于“低价但不廉价！中保研“撞”出三款良心国产车
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！