国产车天窗可以开吗

网上有关“国产车天窗可以开吗 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车天窗可以开吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

早些年 ，很多人的诉求：买车都得买个带天窗的，至少看着比较高级 。买了之后
，有些人可能一个月都开不了一次
。天窗的实用性和车窗依然不能比，而目前随着一些不可开启天窗车型的出现 ，天窗早已从最在乎的配置除名
，不然会有那么多人买特斯拉Model?3？这台车的天窗就是不能开启的。这和传统的可开启天窗，实际上是两码事 。

Q

那么 ，下一个不太影响购车的配置会是谁？我觉得会是全时四驱。虽然全时四驱相比于适时四驱有更强大的越野能力
，但是随着交通网日渐发达，纯越野路面都得刻意去找了 ，目前的交通状况大多数地方根本不需要你去越野
。所以
，全时四驱的优势和刚性需求已经大幅减弱。适时四驱反而依靠更加节油，兼顾四驱系统成为了一些豪华SUV的选择 ，譬如?奥迪Q5L和路虎揽胜极光
，目前都采用了适时四驱系统 。

相比同级别的奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L都采用了适时四驱 ，奔驰GLC在未来也不排除取消全时四驱的可能
。有的车为何保留，有的车为何取消？我们可以从路虎的决策上略知一二。目前作为发现系列的入门级车型
，发现运动版也就是之前的路虎发现神行依然保留了全时四驱的配置，但是该车型很长一段时间内的售价都是低于揽胜极光的 。那么可见 ，全时四驱系统的成本并不会是车型选择放弃的关键原因
。而是定位
，发现系列和卫士系列定位硬派越野，其属性和适应人群本身就是有前提的。但是一众豪华城市SUV ，譬如奔驰GLC和宝马X3
，全时四驱的确是冗余 。

而从销量上看，宝马X3和奥迪Q5L的销量 ，也并没有因为没有或者减去了全时四驱而受到太大影响
。还是那句话
，城市用车，全时四驱系统有肯定比没有强 ，但是并非是刚需。而且
，适时四驱系统还是可以进行四驱运作的，这一点上也能抵消很多人对于全时四驱的执迷 。

现在有些国产车比较有意思 ，还弄出了车载KTV，把麦克风都搬上了车
，这种配置只能算是锦上添花，有没有其实无所谓
。全时四驱对于城市SUV而言 ，也同样如此
，路上跑的轿车四驱的不多见，SUV考虑到重心问题全时四驱稳定性会更好 ，但是就这个问题
，适时四驱也能解决。如果没太大的需要，全时四驱已经很难成为放弃这款车 ，买那款车的因素 。譬如不买奥迪Q5L而去买了奔驰GLC
，可能更多的是因为那是奔驰，而不是你全时四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

放弃二手奥德赛
，入手六座吉利嘉际，开了几天 ，有件事必须要说

欧洲的家用车90%没有天窗，而国内恰好反过来了
，90%的家用车都有天窗。基本上所有的售价超过10万的车型，中高配都有天窗 ，高档车型甚至都有全景天窗
，如果你的预算比较高，想买一台不带天窗的车 ，反而更难 。为什么国内和欧洲对于天窗的偏爱如此不同呢？买车到底要不要带天窗呢？

首先我们说说天窗的优点
，天窗不能说完全是一个鸡肋产品，它也是有点用的
。天窗最大的优点就是高级 ，国人购车的时候已经形成了思维定式
，没有天窗等于低配车，等于廉价车。因此车企不得不在中高配车型上加上天窗的配置 。天窗的确可以增加车内的光线 ，特别是对于一些小车
，内饰和座椅都是全黑的车型，加上天窗车内会更加敞亮
。天窗也可以增加车内的空气流动 ，不过一般大家都会开窗透气，只有像吸烟的朋友
，可能会用天窗代替车窗来透气。

但是除了以上优点以外，天窗确实有些鸡肋 。比如说天窗在车顶 ，这注定了下雨下雪的天气肯定不能开
，夏天开太冷，冬天开太热 ，也就春秋季节不下雨不下雪的时候能开开
。跑高速的时候
，打开天窗风噪太大，只能开个小缝形成负压区 ，确实能起到换气的作用
，但是也就仅此而已了。其他情况下，天窗的功能都能被车窗所代替 。

但是天窗会带来一些问题
。比如说异响问题 ，很多车型的天窗都有异响
，特别是全景天窗，4S店也没啥好的解决办法 ，即使换了支架还是响，让人非常恼火。

还有漏水的问题
，天窗的排水孔堵塞 、密封条老化等原因都有可能导致全景天窗漏水，如果车辆停在那里不小心下大雨漏水 ，那就别提多糟心了 。漏水导致线路浸水
，还容易引发行车安全性隐患。

炎炎夏日的时候，天窗还容易导致车内阳光照射的强度增加 ，车内的温度更高
，特别是全景天窗，虽然有些天窗有遮阳帘 ，但是那层薄薄的遮阳帘根本起不到太大的作用
。特别是一些造车新势力的车型
，为了设计妥协了实用性，一大块全景天幕 ，夏天开车别提有多晒了。

而天窗遇到了高空坠物等问题也很麻烦
，天窗玻璃发生单独破碎时，即使车主投保了玻璃单独破碎附加险 ，也只能在车损险项下得到赔偿，玻璃险附加险本身并不能为天窗破碎赔付 。而高空坠物的情况
，往往很难找到肇事者，而根据车损险条款 ，在找不到责任方的情况下客户必须承担30%的免赔率
，即只能获得70%的损失赔偿
。

另外，别忘了 ，天窗不是车企免费送给你的
，而是你自己花钱购买的，天窗尤其是全景天窗 ，成本是不低的
，因为全景天窗取消了车顶横梁，所以需要增加天窗加强环 ，来保证车顶强度
，但是天窗毕竟是玻璃材质，其强度肯定不比钢材 ，万一发生事故，天窗破损会增加一定的危险性。

因此
，欧洲人买车之所以买车不喜欢带天窗的，其实是因为购车观念比较务实 ，所以不太在乎这种配置
，而国人比较好面子，担心别人说自己买的是低配车 ，看完之后
，你买车会选择带天窗还是不带呢？

天窗这东西买车时到底要不要？国外天窗是可以选配的，喜欢的就要不喜欢的可以不要 。国内则把天窗作为拉开价格区间的一个重要配置 ，只要中配/舒适以上的车型
，天窗是必带的
。因此想要买不带天窗的 汽车 ，只能选低配了！

到底要不要天窗呢？天窗到底有没有用呢？这个问题并不是绝对的 ，喜欢就有用
，不喜欢就没用。理论上多了一个零部件那么就多了一个故障点，天窗也是如此 ，有利有弊 。

前几天接到小姨子的求助电话，就是关于天窗的问题
。孩子在车上玩天窗
，打开以后怎么也关不上了，天窗反复的自动开合。我去了以后用手推玻璃反复几次才把天窗关好 ，原因就是天窗不经常用
，轨道脏污，润滑脂老化造成天窗滑动受阻 。关天窗的时候可以听到电机超载发出的声音 ，转速压的很低
。因为天窗带有防夹功能
，所以天窗运行阻力过大以后就触发了防夹功能，这时候天窗玻璃就会自动退回 ，这样就导致天窗始终关不上
，玻璃反复的自动开合，如果遇到雨天 ，后果可想而知！

类似这样的事情
，我想很多老司机在生活中都经历过。最惨的一次是在高速上，突然来了一阵雨 ，好家伙天窗关不上了，靠边停车太危险不靠边一只手根本无法把天窗关闭 。好在只掉了几个雨点
，硬着头皮开到服务区才把天窗关上。回家以后赶紧用清洗剂把胶条滑轨洗了一遍，然后喷上天窗润滑脂这才解决了问题
。其实这就是天窗不经常使用造成的 ，因为不经常使用保养的时候也没有注意天窗的养护。如果经常使用发现天窗有卡滞现象
，那么及时保养就可以避免类似的尴尬发生 。

天窗只有很少一部分喜欢用，大多数人一年也用不到几次
。天窗最大好处就是换气方便 ，另外一个好处就是解决了后排乘客压抑感。至于看星星纯属销售员的话术而已
，纯粹是“买前生产力买后爱奇艺
”，买iPad的时候想着是学习 ，考试考证
，买回来以后发现更多的时候用来追剧……甚至用来盖泡面……，在车里看星星浪漫吗？都市的天空雾蒙蒙能看到星星吗？去郊外去乡下可以看到星星 ，那为什么不下车看呢？隔着玻璃看星星就浪漫吗？所以说想要用天窗看星星就是典型的“看上去很美”而已
，实际则是另外一回事 。

天窗换气效率远远比车窗高，也更加舒适
。车辆行驶时打开天窗就会产生一个负压:

车内污浊的空气可以迅速的吸到车外 ，也是强排气的一种。吸烟的朋友最喜欢天窗，开启后烟雾直接被吸到车外 。

但是这个场景并不多
，大多数情况下我们都是紧闭车窗开空调行驶的
。城市里存在空气污染问题，有些路段存在尘土飞扬的问题 ，上下班堵车时 汽车 尾气也是一个问题。因此大多数情况下市区内行驶很少开天窗
，只有在市郊中低速行驶时开启天窗才是一种享受，但是还要受到季节影响 。夏季开空调 ，开天窗时冷气会吸出去
，冬季开暖风，热空气同样也会被吸出去
。刮风下雨都不能开启天窗 ，高速行驶时也不能开启天窗
，高速行驶时天窗风噪太大。

除此之外，天窗在夏季可以帮助车辆降温 。暴晒后开启天窗可以让车内高温空气快速的释放到车外 ，但是很多人并不会这么干。因为懒
，懒得动，或者想不起来
。大多数人都是直接开侧窗换气然后开空调降温 ，温度下来后关窗。环境温度较低的时候，玻璃容易起雾 。开空调可以除雾但是车内温度过低让驾乘人员感觉到不舒服
，此时开启天窗同样也可以除去玻璃雾气，但是很少有人这么做
。因为只有空调除雾是最快最直接的 ，天窗产生负压需要车速的支持
，原地或者低速开天窗除雾是不现实的。

一些全景天窗可以有效的降低后排乘客的压抑感:

前排乘客因为面前有巨大的风挡玻璃 ，并不会有压迫感 。但是后排乘客长途出行时就比较闷了 ，如果头上有天窗就不会觉得闷
，车内也更加敞亮，全景天窗可以有效的降低后排乘客压抑感
。

任何事物都具有两面性 ，天窗也是如此。 前面说的关闭困难只是小问题而已
，真正的大问题是漏水！天窗漏水，其实天窗玻璃与侧门玻璃防水原理是不一样的 ，天窗关闭后只是单面与橡胶条接触而已
，玻璃四个边与车顶钣金的缝隙是不能封闭的 。因此下雨时雨水会沿着天窗玻璃边缘流进去，当然这个水并不会流到车内的 ，天窗边缘带有倒水槽，排水孔:

排水孔下面有排水管

，当下雨的时候雨水从天窗玻璃缝隙流入到导水槽，随后从排水孔排出去:

最后由排水管排到车外 ，这就是典型的堵不如疏
，没有办法隔离雨水的情况下，采用疏除引流的办法把雨水引致车外
。这样做的弊端就是一但排水孔或者排水管堵塞后 ， 汽车 天窗就会漏水
，漏到车内。例如顶棚，或者副驾驶脚底漏水 。因此带有天窗的 汽车 要勤检查排水孔是否通畅 ，避免堵塞造成车内漏水
。此外异响也是天窗的一个弊端
，虽然不多见但也是存在的。一些年限久远的 汽车 天窗多多少少都会存在一些问题，尤其是一些价格便宜的 汽车  。

买车要不要天窗？国内 汽车 真的没办法选 ，除了乞丐版之外几乎所有车型都带天窗。天窗几乎成为标配
，想不要天窗只能选最低配，有些国产车最低配都带天窗 ， 不要也不行
。因此买车就不要纠结天窗问题了，给了就要吧！平时注意清理排水孔
，每个月开几次天窗免得润滑油老化，发现运行阻力大的时候要及时清理轨道喷润滑剂。

我个人觉得天窗用处不大 ，平常用到的时候也不多
，带天窗还多花钱，而且顶子的强度会降低 ，年头长了会有漏水以及维修费用的产生 。

「天窗」是 汽车 重要的舒适配置之一·故障率极低

关于天窗是否有意义的问题
，需要从三个角度解析：

天窗有两大主要功能，作为“窗户 ”当然是提升采光效果 ，开窗自然会通风
，这是没有任何争议的常识
。在春暖花开季节打开天窗会让阴暗的车内瞬间明媚，驾驶时的心情也会好一些；在户外看看星空也是种不错的感受 ，这就是天窗的意义吧。

如果不是条件限制的话
，相信很多人都期望有一个能仰望星空的晒台；而在条件没能满足时，一般都会找一些理由去否定这种设计的价值 。比如夏季暴晒感觉会很难受 ，偶尔漏水还要麻烦的维修，似乎还不如窝在小阳台里省心；然而一旦具备了升级条件的话
，貌似瞬间就会“话锋一转”
。

汽车 的天窗也是这样，只有装备天窗的车辆必然会有手动遮阳板或电动遮阳帘；阳光中的紫外线其实单纯依靠车窗即可100%过滤 ，剩下的只是会提升温度的红外线
，可是在夏季驾车难道不要开空调吗？打开A/C之后似乎天窗的温度已经没有任何影响了。

天窗可以改变空气循环方式，同时能控制开窗驾车时的风噪！

相信只要有高速公路驾驶经验的司机 ，都知道车辆以 120km/h的时速打开侧窗的噪音会有多大
，可以说用“震耳欲聋
”评价也不算夸张 。但是通过天窗透气就没有这种问题了，天窗的开启方式有两种
。

翘尾指天窗后部稍微抬起一点点 ，翘起之后的车顶气流会形成“负压”；也就是空气流动时产生的吸力
，能通过缝隙从车内抽气。此时只要打开外循环模式，车内就能源源不断的获取新鲜空气并排出浑浊空气；而且在高速驾驶时不论使用冷空调还是暖空调 ，外循环模式都不会影响效果 。

平滑后移的天窗开启方式是正压进气
，平移的程度越大进气量也就越大；因为车顶气流也会受到重力的作用，说白了就是大量的空气“漏进 ”了车内
。这种开启模式适合中低车速时使用 ，但如果天窗有「扰流板」则高速也可以使用；这种扰流板会在后移天窗时掀起，能有效控制进气量和风噪。

这就是天窗的两种开启方式
，每一种都能起到有效地换气效果；在风噪方面实测过很多车辆和车型，可以说包括MPV和越野车在内的车辆 ，用天窗的风噪都要比侧窗低最高几十分贝
，长时间处于100db左右的音强中会损伤听力 。

在车顶安装天窗会影响结构强度吗？很多门外汉都会这么想吧。

其实天窗完全不会影响车顶结构强度，换成钢板也不会提升结构强度！因为车身结构负责碰撞保护和车顶抗压的是内部的车架 ，而不是外部1mm左右厚度的超薄钢板；绝大多数车辆的车身钢板（覆盖件）都能轻松按下变形
，在碰撞时依靠这种钢板防护很有些痴人说梦了
。

普通乘用车使用的是“承载式车身
”，内部用单层或多层钢板冲压的框架才是核心；绝大多数车辆的车顶都有数吨的抗压能力 ，这也是框架结构的作用。而很多安装天窗或全景天窗的车辆
，抗压标准可以高达6-8吨，而更多的没有天窗的低配车或入门级车 ，标准不过是三五吨而已——车辆的制造成本投入决定结构强度
，而不是那层薄薄的“铁皮” 。

同时所有会安装天窗的车辆，在天窗周围必然会有加强框架；这些框架前后的横纵梁会用到普通超高强度钢甚至热成型钢 ，担心天窗会降低安全性是非常多余的
。

至于那些所谓的高空坠物损坏天窗毕竟是个例，没有必要以超低概率事件否定一种很有价值的配置；这就像有些对阳光过敏的人不能靠近窗户
，难道所有的房子的窗户都没有存在的意义了吗？

至此应当可以理解天窗的价值了，一般建议选车就选带天窗的版本！——因为不带天窗的车辆不仅会影响采光和通风 ，同时必然是「低配车」；这些车缺少的不仅是天窗
，智能车机
、皮革座椅、座椅通风加热 、智能安全配置、记忆系统
、电控系统等等都会缺失很多，所以没有天窗基本等于品质很低。

而后期改加装的相关配置都不会足够稳定 ，而且都不在车损险的承保范围内；说白了就是碰撞导致损坏只能自行承担维修或更换的代价
，除非每天都加上“附加设备损失险 ” 。

最后再说明一个问题：

这是不能否认的事实，于是就有了一些说法是这些区域的 汽车 用户务实 ，中国 汽车 用户好面子所以才选天窗；这种说法100%是那些没剪辫子的“媚货
”的观点
，日本车辆因超百项是的检测导致车辆残值率归零只需要八年，欧洲因超高碳排放用车成本和同样高成本的车辆检测 ，以德英法等国为例的车辆使用周期比日本还短
。

所以欧洲与日本的平均换车周期很短
，这就决定了用车成本会很高；所以也才会出现欧洲流行小微型车，日本流行Kcar这种工业垃圾的原因 ，说白了只是无奈罢了。认为这叫做务实的话，只能说洋垃圾在他们的眼里都是香饽饽
，格局限定只能用外国工业垃圾 。

天和MCN授权发布

首先说说故障率的问题
。

天窗作为车子的的一个部件，比起普通不带天窗的版本 ，在工业设计上就多出了很多步骤
，在装配的零部件数量上也多出了不少。

相比于普通版本，天窗版要在顶部预留空间 ，装配滑轨、多层夹胶玻璃 、遮阳帘
、驱动电机、感应器
，还要有防虫网 、加强筋等，除了天窗本身必备的一些零件外 ，还有在车内安装控制线材
，控制开关，个别高端车型还会在车机层面加入对天窗的感应和控制 ，因此在结构上就复杂了许多 。

一个显而易见的道理
，零件多了之后，故障率自然是要上升的 ，这一点做好心理准备即可
。

但是这个故障率高的吓人吗？

其实也并不是，包括天窗在内的所有车载零部件
，都是经过主机厂整体设计整合完成的，在宏观的层面上讲 ，天窗的故障率跟车内其他零部件的故障率是基本一致的。

这取决于主机厂造车的整体水平
，比如，你买一台奔驰的车 ，对于奔驰而言
，他的故障率是0.5%，那么你的车的天窗故障率也就是0.5% ，如果你买一台宝骏的车
，那么这个故障率就会到5%，这跟主机厂造车的整体实力有关 。

所以当你买车的时候 ，如果你对这款车整体都比较满意
，那么就不用担心天窗给你带来额外的麻烦，只要预算够 ，带个天窗没什么大问题。

如果买车之初，你就对这车的质量有待怀疑
，甚至说心里预期会有些小毛病，但是出于预算考虑 ，就决定买他了
，那么最好不要买带天窗的，因为多出来的这个零件 ，会让你本来就不太放心的车子暴露出更多问题
，后期一旦天窗出现问题，你的心态就崩了
。

再说说实用性的问题

在我看来 ，天窗就像车的动力一样
，我平时可以不用，但是在我需要用的时候你得有。

平时开车上下班通勤 ，天窗的作用的确不大
，如果要通风换气，左前右后的车窗放下一点就够了 ，用不到天窗 。

但是如果一家人出去游玩的时候，尤其是自驾游
，天窗的感觉还是很棒的
。

比如全景天窗，把遮阳帘全打开 ，能看到蓝蓝的天空和白花花的云彩
，再把玻璃打开，有种置身大自然的感受。

还有一种就是晚上开车 ，心情比较放松的时候
，打开天窗，那种轻松愉快的心情得到最大的升华 。

因此除了天气炎热 ，太阳特别毒的时候
，我会把天窗关闭，其他时候 ，能打开遮阳帘的时候我都是打开的
，下雨天尤其如此，看着雨滴淅淅沥沥打在玻璃上 ，也是一种享受
。

开惯了带天窗的车，再开普通的
，就会觉得比较压抑，车厢里比较暗 ，这种落差还是有点大的。

另外再说一点
，如果买车的时候有条件就上带天窗的，但是如果买车的时候没有 ，后期也千万不要加装 。

天窗版的车
，为了达到满足安全要求，在顶部设计的时候就有过加强 ，在天窗两侧都有加强筋防止车顶变形的
，而后期加装的，在这方面则差了太多了
。

如果讲究实用 ，天窗没有任何实际实用意义
，如果是为了拽面子装，那就买全景天窗。据我所知 ，带天窗的车大部分都比不带天窗的贵 。我先给你说说带天窗的缺点吧！都知道天窗的密封是橡胶，天窗上是一块玻璃
。不管你保养的再好
，橡胶在3 5年后都会老化，也就是说很有可能会漏水 ，甚至有的根本用不了这么长时间
，有的人会说了3 5年后换密封胶条就好了，换的大部分我可以说都漏水 ，只是程度上的问题
，如果发生意外情况，你想一下 ，是车顶上是一块钢板硬度高
，还是一块玻璃硬度高？有的说好看，那你告诉我 ，谁会跑到车顶上看你的天窗去？从内饰上看
，带天窗的和不带天窗的区别不大，因为里边都有一块衬板！至于优点嘛 ，有的人说为了抽烟透气，这个我不反驳
，但是我认为大部分人都讨厌在车内抽烟。还有的人会说，平时会打开天窗通风 ，告诉我
，现在有几个车夏天不打空调，冬天不打暖风的？最后我想问问买带天窗车的人 ，你们的天窗一年能开几次？

买车要带天窗吗？天窗容易坏吗？

我认为经济条件允许
，最好买带天窗的 。天窗作为 汽车 的一项配置，一般情况下 ，出现在高配车型上
，有全景天窗和普通天窗之分。天窗的好处太多了下面我们就来看一下，天窗有哪些好处
。

第一点 ， 时尚 美观
，显档次。

我们都知道，带天窗的车辆 ，价格往往高处1万左右 。越高档的车型，天窗越大
。所以一般高端车型都会配备全景天窗。天窗在使车辆更加美观的同时
，也提高了车辆的档次 。

第二点，保证车内质量 ，有一个好的的驾乘环境
。

我们都知道
，在堵车的时候，车是不会熄火的 ，它还在运行
，运行就会产生尾气， 你的车内都是尾气 ，这个时候天窗就有用了
，首先你把侧面的窗户关了，车里的尾气就只能通过天窗排出去了 ，而后 汽车 尾气也很难进入车内。我们都知道在高速上开车是非常快的
，这时候，如果你开侧窗 ，风会非常大，有可能影响驾驶员正常驾驶 。这种情况下你把天窗打开
，车内难闻的气体就会排出去，车内空气就会很新鲜 ，可以起到换气的目的
。尤其对于吸烟的朋友
，作用太大了。

第三点，减少胎噪和风噪 。

在高速行驶时 ，车外的噪音还是很大的
。只有关上车窗。如果想要换气
，这时候天窗就派上用场了 。本人亲测，开天窗的噪音要明招小于开侧窗的。

第四点 ，快速降低车内温度
。

夏天的时候
，很多车都停在市外，难免就会被暴晒 ，想要散热最快的方式不单单是打开空调
，还要同时结合开天窗和侧窗。同时进行的话，让车内空气形成对流 。热气会迅速从天窗散去 ，车内的温度很快就会降低
。

第五点，除雾功能。

在天气潮湿的情况下开天窗
，可以去除车内雾气，在潮湿的天气 ，市外与车内温差大
，车前面的玻璃很容易起雾，很多车都有去雾功能 ，但是效果不太好
，这时候打开天窗，让车外的湿度和车内保持一致 ，再结合车辆的除雾功能
，车窗的雾气就会轻松散去 。

讲了这么多天窗的优点
。那天窗容易坏吗？只要正常的使用，外加合理的保养维护 ，天窗是不容易坏的。那么应该如何去保养呢？

窗使用一段时间后
，会在滑轨还有缝隙中，沉积不少灰尘 ，若不定期清理，会损伤天窗的部件 。一般天窗在使用两三个月之后
，应该清理，用纱布沾着清水 ，稍微清洗一下
，擦干后，可以放一点 ，润滑油
。切记
，千万不要抹机油或者是黄油，因为这两种油的黏度比较大 ，会沾上很多东西。

本人的车已经使用5年
，天窗从来没坏果，也没有发现漏水的情况 。所以我觉得完全不用担心天窗会坏 ，安心使用就好
。

随着人们收入水平不断的提高
，买车时消费者的需求已经不仅仅时满足于代步这个最基本的需求。厂家为了满足消费者需求的多元化，在 汽车 配件上也是玩足了花样 。 汽车 天窗设计的出现就是其中之一。很多人在选定一款车型的时候 ，经常会面临是买带天窗的还是不带天窗的配置
。今天马头人就来给大家说说天窗的优缺点。

天窗的优点

天窗设计的出现，使得 汽车 的整体外观有了更高的设计感 。这是从美观角度来看
，带天窗的 汽车 肯定让人感觉档次更高，有排面
。天窗也使得车内的光线更加充足 ，车内乘客的视角更大。由于 汽车 内是一个有限的狭小空间
，有了天窗更加通风透气 。尤其是一些乘客还喜欢在车内吸烟，天窗可以加速 汽车 内的空气置换
。还有一点就是有天窗也为出现意外事故时多了一处逃生的通道。

天窗的缺点

有优点自然就有缺点 。很多人说天窗的设计非常鸡肋 ，很大原因是因为天窗的使用率低
。一年四季里
，冬天和夏天车内空调的使用不得不保持车内封闭的环境，天窗自然不能打开通风透气。除去温度因素 ，雨雪天更是不能使用天窗 。这样算下来
，一年内可以开窗的时间少之又少
。天窗作为 汽车 的配饰，自然也会在价格上高于没有天窗的同款车型。多花钱却少有使用的时候 ，价格高自然也可以算是缺点之一了 。有人还说有天窗我可以看风景
，其实这算优点也算缺点，因为作为司机 ，你的视线基本都是集中在前方的，头顶的风景与你无关。而作为乘客
，头顶除了看天也只能看天，开阔的视野也并没有太实际的功用
。十个天窗九个坏 ，维修难度高
，成本更高。

天窗不是必需品

在详细介绍完天窗的优缺点之后，首先要说明的是 ，天窗在 汽车 的组成部件中并不是必需品 。有没有天窗的存在其实都不影响出行的需求
。天窗我可以理解为算是 汽车 的装饰品
，是为了提高 汽车 的视觉观感的一种存在。那么在计划买车的时候，带还是不带天窗就完全取决于作为消费者的你在心理上是否需要天窗的存在来提高你的爱车的观感和档次 ，天窗多出来的差价是否是你心理能够接受的 。如果价格不是问题
，又希望自己的爱车看上去更高大上，那么选择就不是那么困难了
。

恰逢最近几天大雨 ，咕咚看到真实的情况
，拿真实的例子来告诉大家，买车尽量还是别购买带天窗的车子。

先说说实际情况 ，在路边咕咚看到了好几个车子的天窗都没有关，关键是还下着很大的雨
，直接就看到雨水从天窗灌入车内 。于是出于好心，还是找到了车主电话都一一的告诉他们赶紧去关闭天窗
。此刻不禁想对这类车主说一声 ，千万别因为微小的细节让天窗成为车量损毁的方式。

小雨还好
，万一遇到个大到暴雨再连续下几个小时，这类车一定会成为水泡车 ，尤其是很多车都是电子元件为主的
，那将会是一个巨大的损失，真的是得不偿失 。不仅仅是天窗没关会漏水 ，就是天窗关了因为年久
，排水孔被堵塞后也会导致渗漏问题的出现，这类问题也是经常出现的
。

很多人认为天窗可以看看星空顺便可以透个风舒服的很 ，殊不知很多车主只是这么想而已
，真正看星星的机会有多少？夏天开空调冬天开空调，能用天窗的时候也不是很长久。所以买车咕咚认为没必要买天窗 ，更何况带天窗的还要多花一部分花费，关键是花钱不讨好
，所以可有可无的东西不如没有 。

当然，如果你很喜欢天窗的存在 ，那就放心大胆去买。如果从实际需要来看
，天窗确实不是必要的配置，希望以上回答对买车天窗纠结的人有启发！

没用 ，赶上漏水闹死你!靠窗户通风一样
。

cs75plus1.5全景天窗好吗？

身边有一位朋友
，他一直想买一辆七座MPV，他为什么不选轿车或者目前卖得火热的SUV呢？原因也很简单 ，他是一个顾家的人
，经济条件也有限，家里只能买一辆汽车 ，所以
，MPV就显得更实用一些。

本来的购车计划是这样的，就想买合资车 ，车型也看了一圈，看中的车型
，价格偏高，已经超出预算 ，价格经济的合资MPV
，大件不是很满意，像大众的途安L ，车是好车
，唯独干式双离合，不算太省心 ，别克GL6也不错
，唯独它搭载的是一台小排量三缸机，可惜了 。

后来听说 ，二手车目前卖得火热
，很多车友不买新车，专门研究二手车 ，二手畅销车型，价格其实并没有比新车便宜多少
，能省下购置税，保险等费用 ，以及购车时的一些小费用
，还有后期的装饰，这样算下来 ，如果买一辆二手奥德赛
，最少能省几万元，如果能买到个人一手车 ，原车原漆的
，没有大事故，没被水淹过 ，一直在四S店做保养的二手奥德赛
，也不错，但是 ，这样的车，并不好找
。

因为自家的车
，如果没有问题，一般轻易也不会换车 ，自己新买的车
，刚开没多长时间，就卖掉了 ，这种情况也有
，多数是资金出现了问题，但这样的情况非常少。

有的时候 ，看到的二手奥德赛车辆信息
，只跑了几千公里，价格和新车几乎差不多 ，心里还范嘀咕
，因为二手车水比较深，这么新的车 ，还有点怀疑 。

有一次，在路上遇到了一款国产MPV
，车头的标徽认识，是吉利汽车 ，车身比较宽
，外观造型与本田奥德赛比较相似，回家在网上一查 ，这款车叫吉利嘉际
，是2019年刚上市的一款新型MPV，经过简单的了解之后 ，果断的放弃二手奥德赛
，吉利嘉际新车10多万，奥德赛二手车 ，能看上眼的车型
，也要20左右的，还是国产新车比较划算
。

这位朋友 ，对汽车方面的知识，有一些了解
，看了吉利嘉际的方方面面，在国产车里 ，属于中上等水平
，内饰做工用料不错，但车型动力以及配置方面 ，令这位朋友很纠结
，纠结的原因是这样的。

吉利嘉际在售符合国六排放标准的车型有两种动力，共五款车型 ，第一种动力是吉利主推的车型
，1.5T车型，1.5T有四款车 ，发动机最大输出177匹马力
，峰值扭矩是255牛米，变速箱有六速手动挡和七速湿式双离合 ，1.5T能够爆发出177匹马力，在国产同排量发动机中
，也是属于一流的水准，但1.5T是三缸机 。

另一种是1.8T四缸涡轮增压发动机 ，只有一款车型
，变速箱匹配了6速手自一体，这台发动机最大输出184匹马力 ，峰值扭矩是300牛米
，动力方面没有问题，只是工信部给出的油耗 ，要比1.5T的油耗高
，1.8T百公里油耗是7.9升，1.5T双离合车型 ，百公里油耗是5.9升
，两种不同动力的车型，百公里油耗相差2升 ，这只是工信部给出的油耗，如果实际驾驶
，1.8T的油耗还要更高一些
。

两种动力，如果选择 ，确实有些纠结
，除了动力方面，在配置上 ，1.8T车型与1.5T车型相比
，少了很多功能，最实用的外部配置是LED大灯 ，1.5T全系标配LED大灯
，1.5T最低配车型，手动挡版本 ，价格9.98万
，有LED大灯，而1.8T车型 ，价格11.98万，只有卤素大灯。

另外
，1.8T车型，只能选装不可开启全景天窗 ，选择不了可开启全景天窗
，这就说明，1.8T四缸机加6AT车型 ，并不是吉利嘉际主力产品
，所以在一些配置上，要比1.5T车型低一些 。可以用一句话总结一下 ，想买配置稍高的车型
，只能选1.5T三缸机加双离合
。

经过车型的对比之后，这位朋友 ，最后入手了1.8T六座吉利嘉际
，卤素大灯在市内够用，夜晚有路灯 ，大灯的作用能提高夜晚行车安全，在市内行驶
，大灯起不到照明的作用，如果经常出远门 ，需要跑高速或者走国道
，后期可以自行改装LED大灯。

当时订车的时候，店里七座版本没有现车 ，需要等一段时间
，再加上七座车的利用率不高，平时只是两个人出行 ，最多的时候算上孩子
，三个人出行，所以还是六座比较合适 ，六座的座椅布局是2+2+2
，小孩在车上玩耍，可以通过第二排中间的过道 ，进入第三排，比较方便 。

这位朋友
，开了几天，有件事必须要说 ，首先
，吉利嘉际这款车，综合来讲 ，性价比很高
，基于它的价格，车身尺寸 ，内饰做工用料
，以及动力方面，丝毫不输20万的合资车 ，嘉际的车身长度是4706毫米
，宽1909毫米，高1690毫米 ，轴距2805毫米，内部空间宽裕
，但第三排乘坐空间一般。

外观方面，车头前脸设计得漂亮 ，这也是吉利原创设计
，车身侧面，也很耐看 ，像老款奥德赛
，车身尾部，实话实说 ，不好看
，但也不丑，有一种说不出来的感觉 ，用一句话形容
，叫龙头凤尾
。

安全配置上，1.8T车型 ，有四个气囊/气帘，胎压显示
，前排安全带未系提示，车身稳定系统 ，后倒车影像
，倒车影像，定速巡航 ，运动
、经济、标准三种驾驶模式
，自动驻车，上坡辅助 ，全景天幕可以选装
，这位朋友没有选，不可开启的天窗 ，对于他来说没有用。还有无钥匙进入和启动
，一些常见的实用配置都有，单独论价格和配置是成正比的 ，如果对比1.5T车型的价格和配置，心里有些不平衡 。

动力方面
，动力绝对够用，吉利的1.8T四缸发动机 ，连续两年获得“中国心”十佳发动机
，最大输出184匹马力，峰值扭矩300牛米 ，匹配6速手自一体
，起步和中途加速，动力都很给力
。高速跑到每小时120公里时 ，再次加速
，动力还有储备。

嘉际的缺点，拥有三排座椅的MPV ，后备箱一般都不大
，但嘉际的后备箱不光小，并且横向比较窄 ，尾箱的开口比较小，轮胎噪音有些大
，国产10万级别的MPV，方向盘是塑料的 ，1.5T自动挡车型
，方向盘都是真皮的，车顶没有行李架 ，显得车顶光秃秃 。底盘悬架
，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架 ，后来想一想
，本田奥德赛20多万的合资车，后悬架也是非独立的 ，这么一对比
，感觉心里很平衡
。

其它地方都表示满意，毕竟10万级的价位 ，性价比还是可以的。

以上是这位朋友的选车和用车体会，希望能够为即将入手吉利嘉际的车友
，做一份参考 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

我是 汽车 鉴赏馆 ，我来分析一下题主的这个问题。

首先我觉得这个问题是有歧义的
， 题主是想弄清楚长安CS75plus1.5T带全景天窗配置的这款车怎么样，还是想问一下这款车的全景天窗怎么样？

咱们把这个问题分开来回答 ，先说说这款车怎么样 。

长安CS75plus是目前长安 汽车 的主卖车型
，销量在长安体系中的占比是非常大的
。家族式的设计已经不输国际大牌，工艺也非常到位；大空间以及精细的内饰设计是其突出的亮点。1.5T发动机已经成为了长安的当家花旦 ，匹配6速手自一体的变速箱
，平顺性还是非常不错的 。题主看的这款带全景天窗版的有两款，配置都非常高 ，在满足基本代步的同时
，还可以满足我们的个性化，舒适化需求。但是其市区油耗也被广大消费者诟病 ，底盘的调校还有待提高
。如果作为一款家用SUV来说，满足基本的生活需要是足够了。

再来说说全景天窗怎么样

全景天窗是 汽车 发展的必然趋势
，在满足了人类最基本的代步需求以后，人们开始向更高档 、更舒适的方向发展 。全景天窗的逼格还是很高的 ，毕竟很多合资品牌都不一定有
。而且头顶上这么一大块的透明玻璃
，打开顶棚就足够让人心旷神怡。

有些人也许会说全景天窗不安全或者天窗漏水等问题 。我个人认为天窗是不会影响整车的安全性的
。每款车在上市前都会做安全测试评估，合格以后才会上市销售 ，而且天窗全部都是采用的超高强度玻璃
，安全性不用担心。

天窗漏水这种事情在现在更不会发生了 。漏水基本都发生在以前的老车上，随着技术的进步 ，现在很少会听到有人说谁家的车天窗漏水了
。

综上：国产车已经在逐步崛起
，长安CS75plus作为长安 汽车 的当家花旦，做工质量都不用怀疑。这款车还是值得购买的 。

新款的CS75 plus颜值非常不错 ，就天窗来讲
，尺寸也是非常大，大大提升车内视野 ，改善乘车环境，偶尔带着全家自驾游
，体验感很好
。

全景天窗固然好，是否选择还是要看具体需求 ，买车时是否选择带全景天窗主要考虑以下几点:

另外
，选择全景天窗不会导致车体结构强度降低，这点不用担心。

1
、长安CS75 PLUS第一个优秀的点 ，这辆车的外观设计
，整体的风格看上去非常的 时尚 大气，比如说led日间行车灯 ，在车辆解锁的瞬间会形成完全的点亮式贯穿效果 。还有非常具有国际范的纺锤形进气格栅设计。

2、长安CS75 PLUS 17款有全景天窗
，全景天窗的优点就是在雾霾天气下，打开全景天窗能够增加车内光线 ，减轻车内压抑感
。缺点就是全景天窗在冬天的时候比较冷
，夏天比较热，另外天窗密封条容易老化 ，容易漏水，另外全景天窗用久了之后
，故障率相比无天窗要高些。

3 、在旅途过程中打开长安全景天窗，能够看到外面美丽的景色 ，夜晚仰望星空银河
，享受大自然的静谧之美 。

综合考虑，CS75 PLUS1.5全景天窗确实是一个大手笔 ，给人整体感觉很舒服
，值的拥有！

你好，我是源佳胜途 ，一个做 汽车 用品的负责人
。

很高兴能够为您解答这个问题
，我将全面的给你介绍一下cs75plus的新 科技 功能，个人愚见希望能够帮到您

新车内饰的最大亮点是12.3英寸LCD仪表板 ，带有+ 12.3英寸中央控制屏。左侧创新配备触摸屏
，用于陡坡下降，ESP关闭 ，雷达关闭，启停系统控制 。大灯高度调节功能更加方便和技术
。此外
，CS75PLUS内饰采用以驾驶员为中心的8.1°弧形设计，中央控制台略微向驾驶员座椅倾斜 ，以获得更好的体验。

长安 CS75PLUS采用平底多功能方向盘设计
，运动型黑色和红色双色调内饰 。此外，新车的酒吧采用金属质感和蛇皮纹理皮革外壳设计 ，带来更好的外观和感觉
。

新车在中央控制面板和车门面板上配备了64色可调节环境灯
，可与驾驶模式相连，营造出不同的内部氛围。新款 汽车 座椅由长安车型意大利造型中心组成 。它有前后一体式头枕和分体式头枕
。它由NAPPA皮革制成 ，具有良好的触感和支撑。

新车配备全景天窗
，可实现自动防雨关闭，语音/按键遥控关闭和手动控制 。另外 ，长安 CS75PLUS备用盒有620L音量
，后支撑完全放下，音量可以增加1450L ，而且使用空间更灵活。

长安 CS75PLUS之前已在2010 x7d7 汽车 开发中推出
。新车将提供两个外观套件，配备1.5T/2.0T两种发动机选项
，将于今年第三季度推出。

您好：能荣幸回答这个问题，长安CS75 PLUS配备的全景天窗 ，可实现自动防雨关闭
，语音/按键遥控关闭和手动控制，当打开之后会使得整台车内显得非常通透 ，体验感很好
，表示不俗 。

这款车还搭载了许多业内领先配置，比如遥控代客泊车系统
、无钥匙进入/启动、侧气帘100%覆盖车窗 、远程启动等
。另外 ，长安 CS75PLUS备用盒有620L音量
，后支撑完全放下，音量可以增加1450L ，而且使用空间更灵活。虽然部分配置在售价20万元往上走的本田CR-V、日产奇骏的中高配车型也能看见
，但长安CS75 PLUS的优势就是，类似甚至更高一级的配置享受 ，价格至少要省出5万元 。

相信您购车并不是单想着天窗和配置的，就给简单讲下这款车的几点个人建议
。

长安CS75 PLUS的设计和品质也是新车的亮点之处
，尤其内饰做工的精致和用料品质的升级，可以看出长安 汽车 在造车工艺上的功夫 ，真的有越级的提升。

最后
，我和您聊聊这款车的购买建议，新车共推出四款1.5T车型和两款2.0T车型 ，市场指导价区间为10.69-15.49万元 。

我个人推荐长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型（指导价：13.19万元）
，原因有两点：

第一，1.5T发动机+6AT组合 ，家用非常合适
，动力的表现也基本满足年轻消费者的需求，要激情有激情 ，要经济有经济
，最合适不过
。

第二，基本配置和安全配置丰富 ，像主动刹车
、360度全景影像、上坡辅助 、全景天窗
、电动后备箱、远程控制 、座椅电动调节
、LED大灯、OTA升级 、自动空调等配置都有所体现，满足我们用车的基本需求。

总体来说
，这辆长安CS75 PLUS是一辆非常适合男人来开的车，也非常适合女性日常代步的车 ，为什么这样说？男人对这辆车的动力会有非常高的需求
，悬架的支撑也足够到位 。另外对于女性来说360度全景影像以及L2级别的驾驶辅助系统都可以帮助你很好的化解路上的一切困难
。

实话实说，这款车最好的车就是2.0T是最好的 ，创始蓝天发动机
，1.5的动力有的力不从心

喜欢的人就会觉得好，国产车现在做的并不比合资车次 ，尤其体现在内饰方面
，相对于同等价位的合资车，无论从内饰的电子设备 ，配置
，舒适度都甩合资车几条街

关于“国产车天窗可以开吗 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！