国产车跑到美国要多久

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，希望能够帮助到您。

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆 ，同比下降1.6% 。其中乘用车出口72.5万辆
，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
。中国汽车出口量小幅下滑 ，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响
，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路 。
”长城汽车董事长魏建军曾表示
。魏总的话值得认可 ，对于车企来说是如此，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场
，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲 ，就如华为。而今天
，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何 ，以及2020年或以后的海外业务展望
，以下就是表现最出色的自主车企 。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS 、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚
、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家 ，海外销售已经连续4年成为国内第一
。其中在澳大利亚
，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七 ，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵
，卖出13.9万辆，包括2019款名爵6 、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等 ，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域 。除了MG名爵外，上汽通用五菱
、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解
，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场 ，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆
，咱们可以拭目以待
。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重 ，通过不断在海外布局制造组装工厂
，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区 ，目前已累计出口超过150万辆 。出口具体车型中
，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西
。而为了加快开拓海外市场节奏 ，奇瑞未来将与美国公司合作
，并加快步伐踏入欧洲市场，计划2025年实现出口汽车50万辆 ，出口额达到50亿美元。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力，在2019年实现整车海外出口8.60万辆
，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车 。伊朗是中东地区最大的汽车市场 ，也是东风首个万辆级的海外市场
，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强
。在后续的规划中 ，东风实现到2023年出口销量300000辆 、开拓3-5个市场
，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响 ，满足了海外市场的客户需求 。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35
、北汽X55

主要出口地区：巴西、墨西哥 、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错
，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆 ，位居行业第四位
。其营业收入达到5012.3亿元
，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中 ，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩，?主要市场包括了巴西、墨西哥以及南非等国家
，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少 。而根据北汽集团的规划中 ，BJ品牌将走出国门
，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产
。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美
、中东北非、东南亚

从1991年起 ，长安汽车就开始开展海外业务
，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家 ，其中中南美 、中东北非
、东南亚是主要出口区域
，2019年累计出口量达6.80万辆 。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地 ，35个整车及发动机工厂
，所以并非全是整车出口。2020年，长安汽车重新调整海外战略 ，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家 ”，到“直接进军欧美市场
”
。在海外市场中
，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中 ，必然会得到不错的反响。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6 、哈弗F7
、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下
，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69% ，连续第四年突破百万销量大关
，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68% 。据悉 ，目前长城汽车的“全球化战略”逐步落地
，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区 ，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂
。

此外
，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用，在全球市场中提供领先的技术支持。近日 ，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台，包括哈弗F7、F7x 、F5以及H9等热门车型
，能看出长城汽车对印度市场的重视程度 。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂 ，实现本土化生产外
，还会将产品出口至其他国家
。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯
、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆 ，同比暴涨280%
，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前 ，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点
，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区 ，占据了大部分的出口量 。吉利全球化有两条路线
，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场，进行本地化生产满足当地人民的需求 ，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌，主要推向欧美市场
，丰富全球化产品
。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6、帅铃T8

主要出口地区：巴西 、智利
、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆 ，较上年同期增长26％
，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲、非洲 、中东以及东南亚等国家地区 ，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼 。而在SUV车型方面
，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西、智利和墨西哥等国家都有所表现 ，曾与多国签订万辆的国际订单
。在计划方面江淮汽车尚未公布
，但也有强调产品平台化
、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。

广汽传祺

主要出口车型：GS8、GM8 、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年 ，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌
，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展 ，GS4
、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场 。在2019年初，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆
，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区 ，主要还是欧亚地区
，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产 ，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标
。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局
，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了 ，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持
，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌 ，那将会是一种荣耀 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

原因如下：

1汽车关税

首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱 ，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高
，但是高到什么程度一般人不是很了解 。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右 ，这个数字是非常恐怖的
，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了
。

2：自主汽车底蕴浅薄

除了进口车之外，合资车同样价格居高不下 ，这一点其实是没有办法的
，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄，也就是这几年才算崭露头脚 ，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺
，本身的竞争力就不行，价格方面10万左右能够热卖就很不错了。

3.分期付款 。

美国人有分期付款的习惯 ，并且这种习惯被传播到了世界各地
。在我印象中
，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人 ，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。

例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出）
，就可以把全新的宝马X3开回家 。

4.二手车市场发达，并且民众对二手车无成见
。

很多外国人 ，包括留学生
，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样 ，非常普通 。由下图可见
，美国的二手车市场一直在增长。

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