马自达国产车推荐哪款

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

从颜控的角度来说 ，马自达CX-5绝对是同级别中拔尖的存在，甚至可以称作第一颜值SUV
，在合资品牌之中，笔者觉得还没有哪款SUV车型可以与它进行颜值比拼 ，反倒是国产车的颜值可以与它一较高下 。

作为马自达的旗舰之作
，马自达CX-5应该是马自达在SUV领域的支柱车型，甭管这款车型的销量如何 ，但是定位上不输任何车型
，在某些方面甚至超越，如果不是因为价格过于坚挺 ，马自达CX-5断然不会是如今的局面
。

这款车型已经推出多年
，虽然依然有着较强的竞争力，但是也确实到了该迭代更新的时候 ，中期改款的马自达CX-5已经在海外市场露面
，作为年度小改款，全新的马自达CX-5在各方面都有不小的进步 ，尤其是针对发动机上面的调整。

因为是中期改款，这款车型在外观与内饰上面并没有进行什么调整
，依然还是延续老款的设计风格 。当然，老款的设计风格同样出色 ，在当下这个年代一点都不输任何车型
，况且配上马自达特有的魂动红，依然可以成为同级别的标杆。

中期改款 ，有哪些变化？

新增金属灰：

这一次
，马自达针对中期改款的车型引入了全新的车漆，那就是金属灰配色 ，金属车漆在阳光的照射下是极为绚烂夺目的
，尤其还是出自马自达旗下，丝毫不怀疑全新色漆带来的惊艳感 ，这也算中级改款的一个亮点所在
。马自达在笔者心中惊艳的漆色有两种
，一种是魂动红，一种是铂钢灰 ，这款金属灰不知道会带来怎样的效果。

引入闭缸技术：

除了多出一种漆色的选择，马自达CX-5中期改款另一大亮点就是针对发动机引入全新的技术
，它就是闭缸技术 。

严格来说，闭缸技术并不是什么太大的黑科技技术 ，在竞品车企上面
，已经有车企采用这种技术，比如凯迪拉克CT5的可变缸技术 ，技术原理就是跟闭缸技术一致
，不过凯迪拉克作为豪华品牌，采用这种技术不意外 ，马自达作为一个普通品牌
，运用这种黑科技技术就有点让人意外了
。

闭缸技术顾名思义就是关闭气缸，在特定情况之下可以通过关闭发动机的缸数来进行降低油耗 ，缸数越多动力越强
，但是相应的油耗也提升上来了，同理 ，降低缸数或者关闭缸数可以有效控制油耗，甚至降低油耗
，从家用车的角度来说，闭缸技术无疑可以降低燃油性 ，对于家用来说还是极为不错的技术
，省油的技术没有哪个消费者不爱。

目前闭缸技术仅仅只针对2.0L动力车型开放，而2.5L版车型继续沿用老款 ，不做任何的调整
，不知道马自达这样的调整所谓何意，是因为技术不够成熟需要验证吗？还是觉得2.5L的大马力闭缸无法发挥更大的动力 ，所以不采用闭缸技术？

不管怎么说
，闭缸技术的引入势必更进一步降低马自达CX-5的油耗，如果运用得当 ，不排除在马自达旗下的其他车型上面引用 。

中期改款的马自达CX-5要来了
，海外市场已经露面，想必国内市场不会太远 ，只是已经对外宣称2年不推新车的马自达，在这个时候推出马自达CX-5的中期改款
，会不会引入国内还要打个问号，还是期待这款车型的引入吧 ，还是那句话
，任何能节省油耗的技术都值得迅速引入
。唯一比较可惜的就是，压燃机技术还没有普及登陆。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品 ，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

马自达的车怎么样？

10万元买这几款车家用绝不后悔

马自达6轿跑车

推荐车型：2006年和2007年2.3L
。由于车型本身是运动型，所以暂时不考虑2.0L版本。市场价40,000-70,000一汽率先推出马6 ，并将所有衍生车型（高性能MPS除外）引入国产 。可惜当时国内思想不开放
，很少有人关心
。轿跑车版从11款开始就被取消，旅行版甚至只有06款。市场上的轿跑车和旅行车版本甚至可以成为传家宝 。虽然是运动为主 ，但是2.3L手动版只能勉强进10秒。买2.0就太无聊了
。

轿跑车版配备了原厂Bose音响系统
，这对于当时20万出头的汽车来说是非常罕见的。与其余马6相比，多了运动座椅和一些小型的外部运动套件（据说尾翼是第一款可以提供实际下压力的国产车） 。还有一点 ，马6从13款开始就取消了后防倾杆，想买马6的朋友记得买12款之前的
。

锐翼轿跑车

推荐车型：2010款和2012款Coupe ?2.5L自动至尊版。锐意是马6的换代车
，当时一汽看到马6相当畅销，想用马6来填补A级和B级之间的空白 ，所以就让锐意和马6两代住在一起 。市场价90,000-110,000
，不建议买2.0的原因和上面的马6是一样的
。 2.5L的油耗百公里12升左右，对于那个时代的汽车来说已经算不错了。每次小保养的间隔时间为5000公里 ，机油和滤清器必须同时更换 。如果采用全合成加工的话
，成本在500元左右
。每2万公里更换一次空气滤清器，空调滤清器就要七八百。

斯柯达豪瑞/速派

推荐车型：2009-2015年所有车型 。其中09-12款为昊锐 ，13 、15款为速派
。超派=昊锐改款
，外观和配置略有改变。市场上由于年份和配置太多，很难确定具体价格 。最好的办法就是参考同年同车况的迈腾。

奇瑞早年推出了不少两厢轿车 ，马自达6做了两代两厢轿车后就放弃了
。如果要说最忠于两厢车
，那就不得不数斯柯达了。

A级明锐三代均为两厢车，B级豪瑞/速派从家族二代开始也使用两厢车 。这是最憋屈的车厂
。它常年生活在大众爸爸的阴影下。轿车的掀背车似乎是斯柯达试图展示其在大众家族中存在感的方式 。除了两级掀背车之外 ，在我的印象中，只有宝马5系GT有
。我一般买菜什么的时候就张小口
，但是想放进冰箱的时候就张大口。而且这种两段式的设计在现在的Superpack中已经被取消了，买了就珍惜吧 。

行驶品质很大众 ，很“高级
”
，后排腿部空间是同级中最好的，但内饰的用料和工艺不如大众迈腾
。这也没什么 ，毕竟便宜
，性价比碾压迈腾。小险费用在600元左右，大险需要更换火花塞 。价格会在1200左右 ，单次就贵了
，不过好在7500公里就可以保养一次
。

奥迪A5掀背车

推荐车型：2010 2.0TFSI ?Sportback ?舒适型

报价：20万

A5刚出来的时候，大家都说它是最美的奥迪 ，

与上一代A4同平台的A5原本只有两门版本
，外观与A4有所不同。奥迪推出了4门版本的A5，内饰本来就是和A4同模雕刻的 ，然后两车就“关灯一样” 。除了后排空间之外，两者最大的区别可能就是掀背车了。

20万元买一辆两厢A5
，其实有点舍不得
。只能看最低配置，但最低配置和最高配置的价格差了8万元。硬配置只是缺少可变悬架和可变转向比 。搞定了 ，毫不犹豫地去捉弄女孩子
。

我本人很喜欢马自达
，一直买马自达，第一辆车是二代福美来Z版 ，也算是马自达了。

从标题看
，故障率低，应该指的是发动机 ，其他小部件并不低 。

马自达优点：操控
。

缺点：空间小
，隔音差。

先看看优点，操控性这个东西 ，如果买车性别各占一半
，那么你跟女人谈汽车操控，她能听你说完那就是真爱 。这50%就没了 ，还指望大卖？

再看看缺点，空间小
。国内大卖的车有几个是空间小的？同级别里面一定是空间大的卖的好
，亲妈总跟我说，换车就换个大的 ，过节串亲戚方便?假如爹妈参与意见
，那么只剩下25%了。有了孩子，要考虑空间 ，就剩下12.5%了 。

那么剩下的12.5%的人
，还不一定会考虑马自达，也许还有斯巴鲁和思域 ，倾向买的人也就4%了
。

就算都考虑
，马自达自身的问题就出来了，主要是定价。

不说太远的323 ，323在他那个年代那也是一方诸侯的角色
，现在大街上还有323，就知道质量怎么样了 。

马自达卖的最好的是马6 ，这个算不错的，但是要看到
，最后马6价格都到11万里面了。

其次是马3，但是就是这个马3 ，除了外观
，你看得到马自达的影子吗？空间扩大以后，带来的操控性一点没有 ，也就是说
，马3能卖，其实跟马自达特色没什么关系 ，而且还蹭了马6的热度
。

倒是马2无论从实际销量到感觉
，还像个马自达的样子。

然后就是阿特兹了，真是好车啊 ，但是您这个定价啊
，入门将近19万，2.5L的23万多我可以考虑锐志了 ，还前驱 。买凯美瑞还能富裕
。一小众品牌，你跟凯美瑞
、雅阁硬抗
，你不是作死吗？

CX-5算是蹭了SUV的热度，但是近18万的价格 ，真没看好。能卖成这样
，长安的销售渠道真是厉害 。

昂克赛拉，毕竟还是便宜 ，加上好看
，十万上下的预算，咬咬牙就入了 ，这个价位考虑空间的意义也不大
，所以销量尚可
。

CX-4上市，一汽算是吸取了点教训 ，14万手动入门
，15万自动入门，比阿特兹便宜了三万（实际两万 ，阿特兹降价一万），参考别的同品牌差不多技术的三厢车和两厢半的差价
，这个差价也是醉了。一汽明白点了，CX-4就卖的好一点 ，但不管怎么说4%的受众摆在那里
，想卖的好，太难 。

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