保时捷同款尾翼国产车

网上有关“保时捷同款尾翼国产车”话题很是火热 ，小编也是针对保时捷同款尾翼国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

从1956年国产解放CA10卡车的下线到1983年辛勤的中国师傅敲打的桑塔纳 ，按照这个时间点推算
，新中国的汽车产业也有半个多世纪的历史了
。但是轿车真正走进寻常老百姓家，还要从二十一世纪初说起。 长安奔奔 ，奇瑞QQ，比亚迪F0这三兄弟
，真正的打开了国产汽车走进千家万户的大门 。今天咱们就来聊聊国产汽车从从模仿到超越，从平凡到科幻的外观设计蜕变之路
。

生活在温饱线的人们没有精力把自己打扮的花枝招展 ，他们更为迫切的任务是填饱肚子。同样的道理适用于国产汽车品牌 。对于刚刚起步的国产汽车
，他们的主要任务是把车造出来，至于车子长啥样 ，好不好看
，则不在重点考虑范围之内。

国产汽车设计的起点

初出茅庐的国产汽车品牌对于外观设计并没有统一规划，相比现在家族式的外观设计 ，那时的汽车工程师在外观设计方面比较随意
，可以说是想到哪就设计到哪
。在同一品牌不同车系的设计中，找不到两者固有的联系。比如从奇瑞风云到东方之子再到奇瑞旗云 ，这哥仨外观相同点是有进气格栅
，有大灯，雾灯 。2003年第一代QQ属于圆润可爱型 ，2006年生产的QQ6则完全打破这一形象
。

外观设计的借鉴之路

当我们面对比自己强大的能人时，自己的言语形态
，行为举止都会不自觉的模仿他们，因为这些能人是时代的标杆和众人的楷模 ，同样的道理适用于国产汽车。面对早已起家的国外品牌
，后来者的国产汽车品牌或多或少都在借鉴国外汽车的设计方案 。比如比亚迪F3模仿丰田花冠、力帆330模仿MINI 、悦翔V5模仿马自达3
。

在我看着，借鉴国外汽车品牌的外观 ，既是无奈之举也有进步之处。人的长相天注定
，自从我们出生的那一刻起，我们长啥样就已经注定了 ，后期是无法改变的（排除后期整容）
，但是汽车的长相完完全全出自人之手，好看的外观人人向往 ，但是要实现谈何容易 。没钱没人
，这四个字就是当时国产汽车品牌的状况，所以只能走捷径
。

但是令人欣慰的是 ，这时的国产汽车品牌已经认识到外观对销量和品牌的重要性。老话说得好，解决问题不难
，难的是发现问题 。从此国产汽车外观设计走上正路

探索自家的脸谱

历史的车轮只能慢慢向前发展，在多年的积累和探索中 ，部分国产汽车品牌的家族式外观开始
。比如长安CS系列
，前脸是CHAGNAN大大的拼音LOGO，机盖两侧分别有凹陷和镀铬装饰的处理 ，看起来很有力量感。奇瑞从艾瑞泽7到艾瑞泽5再到瑞虎3X
，外观设计逐渐有了家族式的设计风格 。而此时此刻的比亚迪，似乎还没找到属于自己品牌的外观设计灵感 ，设计的外观依然是一车一个样。

人们对美的标准一直在变
，所以国产汽车品牌此时的外观设计方案，后来大多被推翻 ，这样的现象很正常
，推陈出新也是为了适应市场
。

定型的家族式外观

这段我想先说说比亚迪。外观设计是比亚迪的短板，直到2017年比亚迪宋MAX的上市 ，让我对比亚迪的外观设计有了新的认识 。比亚迪将宋MAX的外观设计方案称之为“龙颜 ”，大面积的中网是龙嘴
，一对狭长形状的大灯是龙颜，两条腰线是龙须
。从此这一套“龙颜
”设计方案应用到比亚迪的每款新车型。

在家族式外观设计方面 ，长安也不能掉队 。2017年11月
，第二代逸动上市，颇具争议的蝶翼式家族脸谱第一次亮相
。首先这套设计语言很要看 ，这是毋庸置疑的
，但因为长安新的家族脸谱有抄袭雷克萨斯的嫌疑，所以在新实际方案上市之初 ，有不少网友提出质疑
，更有甚者借此打击国产车。有质疑可以理解，长安的脸谱确实有借鉴成分 ，但好在长安顶住了舆论了压力
，并把这套脸谱不断的进行修补和进化 。至于借机打击国产车的部分人，我要为国产车说句公道话 ，蒙迪欧前脸的大钢牙有没有抄袭阿斯顿马丁的嫌疑，为啥就没有人喷福特？

国产车颜值的巅峰之作

吉利ICON
、长安UNI-T、比亚迪汉EV
，我认为这三兄弟是现阶段国产车外观设计的巅峰之作
。他们仨不仅外观漂亮，而且极具科幻性。

吉利ICON ，保留了大量概念车元素
，外观设计不拘一格 。吉利ICON是个性的代表，但我认为这是国产车在外观设计的自信
。

长安UNI-T是我个人认为最漂亮的车型 ，没有之一。看到UNI-T的第一眼
，我感觉它仿佛来自于未来，外观不能仅仅用好看来形容了 ，科幻 、未来感
、时空穿越这些名词浮现在我的脑海中 。无边框设计的大面积中网
，分体式大灯，独树一帜的尾翼造型设计 ，为长安的设计师点赞。

比亚迪汉EV
，最为一款电动车，汉EV前脸去掉了大面积的进气格栅 ，但仍然保留了“龙颜”的设计语言
。比亚迪汉EV的造型更像一款跑车，3.9秒破百成绩
，也足以满足大多数人对速度的追求。

以上三款车型正式印证了文章的标题，从平凡到科幻 ，国产车的外观设计已经质变了 。

国产车外观设计的反面教材

模仿
，是弱小走向强大的必经之路，但是一味的模仿 ，最终也会走向失败
。众泰因为模仿保时捷卡宴而名声大噪
，陆丰因为模仿路虎极光而受到年轻人的追捧。但是两家车企没有自己的设计语言，产品质量不过关 ，最终被消费者抛弃
，成为末线汽车品牌 。

我希望奇瑞能尽快正常起来

从艾瑞泽5到瑞虎3X、瑞虎5X 、瑞虎8，奇瑞的家族式设计语言已经成型 ，但是最新的瑞虎7完完全全打破了之前的设计语言
，广大网友也猜不准奇瑞要走那步棋
。我个人非常喜欢奇瑞这个品牌，奇瑞一直坚持自主研发发动机和变速箱 ，是国产车正向研发的楷模，但是在外观设计和品牌营销方面
，功课做得很一般，真心希望奇瑞能尽快正常起来。

写在最后

一直想写篇国产车进步的文章 ，因为国产车不仅代表了国家制造能力的提升
，在我看来国产车更像是祖国的名片 。外国友人通过国产汽车能够了解到中华民族不屈不挠，始终坚持 ，在困境中求发展
，在夹缝中求生存的小强精神
。待到国产车跑遍世界各地之日，也是你我扬眉吐气之时。

加油 ，国产车！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

拉风旋翼门，电动尾翼 ，最低风阻
，4.9秒破百，不到22万

2020年4月23日 ，在万众瞩目下，保时捷举行了Taycan中国地区的上市直播
，共推出三款配置，分别为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S ，三款车型官方指导价分别为114.80万
、149.80万与179.80万元
。

了解保时捷的朋友们都知道
，Turbo是涡轮增压的意思，在保时捷车型中是高性能的代名词 ，而这次却出现在了一款纯电动车型身上。Taycan Turbo这一新名词
，第一次听到它就很容易让人浮想联翩，不过 ，这更多是表达了保时捷对经典的致敬与传承 。

前几天
，《予墨Auto》受淄博保时捷中心邀请，来到了保时捷展厅静态体验保时捷首款量产纯电动车型—Taycan Turbo。在踏进保时捷展厅的第一秒 ，我就发现了坐落在展厅西北角的它
。并不是因为我带着目标而来
，所以我很容易的发现它，而是因为它在众多保时捷豪车中 ，依然那么显眼。

从外观设计看，全新设计的“泪痕 ”灯组设计是Taycan最具辨识度的地方
，新车并没有采用保时捷传统的“蛤蟆灯
”设计，而是保时捷全新的LED矩阵灯组系统 ，四颗LED灯组排列在四角
，下放连接的泪痕设计，也是充分考虑了空气动力学套件后所做出的导流口设计 ，降低空气阻力的同时
，也为整车科技感的营造起了至关重要的作用 。

侧面来看，保时捷的溜背设计在汽车工业设计里堪称教科书般的存在 ，在我看来
，它的溜背设计重新定义了“最美溜背”这一名词
。在保持优雅的同时，腰部与尾部饱满的造型像是无时无刻不在炫耀着它的muscle ，最美溜背A7在它面前都会黯然失色！

除了令人惊艳的溜背设计
，Taycan四只“大脚 ”也大有学问。20寸的轮毂采用了黑白相间的造型设计，搭配10活塞刹车卡钳 ，保证了车辆在重达2,295公斤的车重下，依旧保持着极致的刹车性能 。在更高配的Turbo S身上
，它还装配了陶瓷刹车系统，以保证在赛道中有更出色的耐高温性
。

来到尾部 ，第一眼看上去你会发现
，它与帕拉梅拉的尾部十分相似。但是作为保时捷最新的产品，Taycan的尾部设计更具有科技感 ，采用了整片式的可升降尾翼
，为高速行驶提供更高下压力的同时，也体现了一款纯电动车对空气动力学的极致追求 。在尾翼下方 ，是保时捷911 992的同款贯穿式灯组设计
，增加了整体视觉宽度
。

灯组下方的下方Taycan Turbo字符，代表了它更高性能的身份。

看完外观整体设计 ，我带着好奇打开了主驾驶门
，它的内饰与外观的设计思路保持一致，简约而不简单 。

映入眼帘的四块液晶屏幕 ，足以彰显这款代表未来之车的科技感，尤其是16.8英寸的曲面液晶仪表显示屏
，可以把路况信息清晰的展示在你面前
。

副驾驶的屏幕需要花9500元选装，可以增加副驾驶的参与感 ，完美解决副驾驶**姐在你车上那颗不安分的心。此外
，座椅上的Turbo标识与车顶360度无死角的全景天窗，也能让**姐“随手一拍”后发一条朋友圈～

说完这些肤浅的皮囊 ，接下来要谈一谈这台未来之车的“核心
” 。关于动力方面
，保时捷并没有因为它是一台电动汽车而放弃保时捷的品牌精髓，安装在前后桥的两台永磁同步电机最大可爆发出626马力、850牛米 ，百公里加速可达3.2秒！更加极致的Turbo S车型更是达到了惊人的2.8秒！

值得一提的是
，车辆还配备了2.5秒的“弹射真男人”时间，在你踩下电门的同时 ，随之而来的是Taycan“宇宙回响 ”版的电车声浪
，多维度刺激你的感官神经。

Taycan为了追求更高的速度，除了有双电机 ，Taycan还配备了双变速箱：前桥采用单速比变速箱，而后桥则采用了双速比
，以保证车辆加速快的同时更要极速快！

此外，Taycan还加入了后桥限滑差速器以及软硬可调的空气悬挂 ，让你在极限驾驶中依旧可以得到甚至超越燃油车带给你的驾驶乐趣
。

写在最后
，Taycan作为首款纯电动车型，它并不是电动版的帕拉梅拉这么简单。它代表的是保时捷在电动车领域多年积累的展示 ，是对电动车型市场顶级产品的重新定义 。我们要知道的是
，它先是一辆代表顶级操控与性能的保时捷，然后是辆代表未来科技的电动汽车
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

4月16日
，有着“七翼GT
”之称的昊铂 Hyper GT正式迎来预售，预售价为21.99-33.99万元 ，各位年少有为者
，心动了吗？

从去年广州车展亮相以来，昊铂 Hyper GT的关注度一直持续 ，无论是造型设计还是极致驾控，都在拨动着无数年轻人的心弦 。再给大家复习一下功课
，Hyper昊铂是广汽埃安推出的主打高端品牌，而 Hyper GT是昊铂品牌首款量产车型 ，此外还有媲美顶流超跑的Hyper SSR
。

从预售价来看
，Hyper GT还将提供快速补能的换电版本，标志着昊铂正式进军换电领域 ，真正做到了超充快换两条腿走路。

如果你想买到炫酷的旋翼门
，价格要去到24.59万元的560七翼版才有配备，但相较于小鹏P7鹏翼版33.99万元的指导价 ，Hyper GT明显厚道不少
，而且Hyper GT也是30万以内唯一配备旋翼门的车型 。

从设计方面来看，Hyper GT采用了“风生水起”设计语言 ，整体流畅度极高
，而且还有着全球最低风阻车型的称号，风阻系数仅有0.197Cd ，超过法拉利 、布加迪
、科尼赛克等超跑车型
。车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距为2920mm。

所谓的七翼
，就是两扇旋翼门、三段式升起尾翼以及前杠下方的两扇主动式进气格栅，加上车门本身就是无框式设计 ，看起来相当拉风 。车顶黑化设计
，内里包含带隔热防晒涂层的全景大天幕，全都是年轻人喜欢的配置和设计
。

内饰采用极简设计风格 ，中控甚至没有一颗多余的按键
，功能基本集成到中控触摸式大屏，而且可以通过语音助力轻松处理 ，内饰配色为孔雀绿配米白
，淡雅且令人愉悦。中控屏尺寸达到14.6英寸，并且有着2.5K的分辨率 ，加上骁龙8155芯片的加持
，Hyper GT车机除了显示效果细腻之外，处理速度能跟它的加速一样快 。

目前特斯拉等产品自动驾驶辅助事故频发 ，导致部分消费者对自动驾驶辅助技术存疑，所买车型已配备高阶智能驾驶辅助不敢用的也不在少数。Hyper GT得益于领先行业的星灵电子架构
，采用3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵 ，拥有高达300°fov的极广视角
，识别距离超过250米，能够同时抓取多辆车辆 ，并且通过精准的距离判断
，实现智能安全变道并线
。

Hyper GT基于AEP 3.0纯电平台打造，以后驱性能操控为主 ，所它搭载最大功率为250kW的后置驱动电机
，峰值扭矩达到460N·m，0-100km/h在4.9秒内即可完成。当然跑得快也要刹得住 ，Hyper GT采用比保时捷718更大尺寸的刹车盘以及米其林EV定制主打静音操控的轮胎
，33.9米完全刹停，超跑级的成绩 。

在之前的珠海国际赛车场试驾中 ，一脚电门到底所带来的猛烈推背感能让人感到眩晕，在优秀的风阻以及低滚阻静音轮胎加持下
，Hyper GT就像是一台没有感情的赛道机器
。虽然没有发动机声浪的轰鸣，但呼啸而过的距离标记牌 ，能够让你持续分泌肾上腺素。

即便是电车
，跑赛道依旧是采用常规的外内外走线 。采用前双叉臂后五连杆独立悬架组合的Hyper GT先天优势就十分明显，底盘调校风格对标保时捷Taycan
。加上Hyper GT还搭载了独创的AICS智能底盘系统 ，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升
，可以犀利地杀入弯心。

全“电门 ”出弯也不用担心强大的后驱电机输出会导致甩尾，因为Hyper GT还配备了带智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统 ，能在瞬间检测到车辆车轮工况识别甩尾
，同时对轮间输出进行毫秒级的调整，让车辆实现手术刀般的精准走线 。

Hyper GT所采用的电池正是前段时间经受住M16步枪射击测试的第二代弹匣电池 ，证明电池除了大功率充放电满足性能需求之外
，安全级别也是达到了顶尖水准
。至于Hyper GT的电池容量以及续航能力方面暂未公布，但根据命名方式来看 ，新车续航或分为500km 、600km和710km三档。

??总结：

作为30万内唯一配备旋翼门
、全球风阻最低量产车、4.9秒内破百的后驱跑车 、经受住M16步枪枪击的动力电池的车型，Hyper GT的确有不错的产品力
，而且它还作为埃安首个可换电的车型，意义和责任都十分重 。Hyper GT已对特斯拉进行全面赶超 ，让我们期待一下Hyper GT的最终售价吧
。

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